飞友消息，海南航空清退的所有9架波音787-8客机可能已经找到了下家，消息人士告诉拉总说，大概率仍然由埃塞俄比亚航空公司接手。

图：怀念海南航空787-8  摄：拉上窗帘

海南航空的787-8机队于今年8月底结束使用，目前处于封存状态。原本有消息说这些飞机可能在十一假期时仍然安排使用，但一些权威数据网站已经将其从海南航空的机队中剔除，或许从侧面证实了“找到下家”的联想。

787-8是波音787系列中机身最短小的一款，载客量偏低，目前被认为经济效益不太好。中国南方航空前不久也清退了所有10架787-8，它们被泰国航空公司接手了。这桩买卖由著名租赁公司AVOLON中介，也就是AVOLON从南航购买，放租给泰国航空公司使用。

海南航空与AVOLON是“远房亲戚”，若同样将9架787-8出售给AVOLON，更加合情合理。现在全球飞机短缺，只要有人提出需求，AVOLON会非常乐于提供中介服务。AVOLON经营水平很高，赚了不少钱。2025年AVOLON净利润5.91亿美元，同比增长29%。但是在出售之前，可能需要先解除质押——如果有的话。

波音787-8虽然被批评说经济效益不好，但全球仍然有一些航空公司能够靠它盈利，例如日本航空、全日空、埃塞俄比亚航空、新加坡酷航和波兰航空等。其中埃塞俄比亚航空公司是非洲规模最大和经营水平最高的航空公司，它现有30架787，其中20架是787-8。

图：埃塞俄比亚航空787-8  摄：拉上窗帘

海南航空总共引进过10架波音787-8客机，其中B-2723号在2025年退出现役，现在已经由埃塞俄比亚航空续租使用了，新注册号是ET-BCC。埃塞俄比亚航空在一些次密度航线上部署787-8，例如河内、莫斯科、卢本巴希和成都等。埃塞俄比亚航空公司国际化程度很高，服务相对还不错，因此机票价格水平不低，能够获得不错的利润。

埃塞俄比亚航空现在机队规模100多架。它比较喜欢波音787，现在据说还持有20多架波音787-9订单。埃塞俄比亚航空一直想要引进更多宽体飞机，以便进入更多的市场，例如澳大利亚等。它还投资扩建了亚的斯亚贝巴新机场，该机场计划远期年吞吐量超过1.1亿人次——所以未来还需要更多的飞机。

除埃塞俄比亚航空之外，全球范围内能够一口气吃下9架787-8的航空公司并不多。海南航空本次9架退出时间较为集中，而且它早在一年多之前就发布了处理公告，所以拉总也认为可能已经找到了下家。海南航空是民营航空公司，不太会像国营航空公司那样，不太会让飞机长时间停场。

海南航空现在机队规模219架，两年以来它退出了大量老旧机型，仅转往国内其它公司的波音737-800就有20多架。它通过“弃旧迎新”的方式将平均机龄变得越来越年轻，也大大地降低了燃油成本。

文中图片若有侵权请联系删除。

文章或有错误，转载责任自负。

>>> 关注拉，看天下！ <<<

近期航空热点推荐，点击标题浏览详情：