车企自研电池“去宁德化”，宁王豪掷百亿布局AI算力寻新锚点

【科技纵览】当理想L9的电池包说明书上悄然抹去“宁德时代”字样，资本市场敏锐地捕捉到了风向的转变。尽管手握39.9%的全球市占率，这位曾经的“宁王”却难掩股价颓势。9月16日，宁德时代股价再跌3.81%，近一个月累计跌幅逼近24%，较5月创下的467.34元历史高点已回撤超三成，市值蒸发约7000亿元至1.42万亿。这背后并非业绩失速——上半年其营收同比增长54.8%，净利润大增42%——而是市场在担忧：随着车企纷纷掌握电池定义权，那个曾让行业不得不交的“宁王税”，是否正在失效？

车企正加速向电池内部渗透，试图夺回核心部件的控制权。理想汽车宣布自研电池已在L8、L6及i8车型搭载，并计划逐步覆盖全系，包括即将切换自研电池的MEGA与i9，甚至现款L9也已申报换装方案，预计明年正式落地。小米同样不甘示弱，新款澎程N70和N90弃用宁德时代产品，转而搭载由中创新航、欣旺达提供电芯的小米龙甲电池系统。这种趋势表明，车企不再满足于采购标准化动力总成，而是将5C/6C快充、低温性能及智能BMS等直接关乎用户体验的技术牢牢握在手中，以摆脱对单一供应商的依赖。

面对车企的“反向突围”，宁德时代并未固守城池，而是选择向外扩张，构建新的护城河。凤凰网科技观察发现，宁王的资金正大规模流向芯片、机器人、DeepSeek及数据中心等非传统领域。仅今年4月至5月，其在AI算力基础设施上的投入便超过100亿元：先是增资中恒电气间接持股17.42%，随后关联方又斥资约64亿元收购世纪互联最多38.1%股份，成为第一大股东。这一布局逻辑清晰——长江证券分析师指出，AI大模型运营成本中电力占比高达60%-70%，宁德时代意在将其能源管理优势延伸至算力底座，从单纯的电池制造商转型为算力时代的能源服务商。

更深层的野心体现在对AI产业链上游的卡位。今年6月，宁德时代体系参与DeepSeek首轮融资，出资约50亿元。穿透股权结构可见，通过问鼎投资与溥泉资本，宁德时代间接持有DeepSeek约1.4%的权益。此外，其投资版图还涵盖思朗科技、SENASIC琻捷等半导体企业，以及银河通用、千寻智能等具身智能公司，乃至零一汽车等智能驾驶玩家。从能源生产到算力基建，再到AI终端，宁德时代正编织一张庞大的科技生态网。

这场博弈的本质，是产业链价值重心的转移。车企通过自研和二供策略削弱宁德时代的议价能力，而宁德时代则通过多元化投资寻找下一个高溢价环节。当电池逐渐沦为可被比价的制造业商品，规模与成本优势虽能保住市场份额，却难以维持昔日的定价霸权。宁王此刻的大举跨界，或许正是在回答一个终极问题：如果电池不再是唯一的王牌，那么下一个能让它重新掌握话语权的“高地”在哪里？答案显然不在电池包里，而在算力与智能的未来之中。