飞友消息，最近有人说奥凯航空承租的飞机被拍卖，这个情况拉总不了解。不过拍卖其实也可以与租户无关。就像租房子一样，房东卖掉房子只不过换个房东而已，租户改为向新房东交租就行了，还可以继续居住。

图：奥凯航空737-900ER客机  摄：拉上窗帘

奥凯航空经营确实艰难，它是我国内地第一家民营航空公司，风风雨雨这么多年历史极为坎坷。如果把龙江航空列为“中国最坚强航空公司”的话，奥凯肯定是“第二坚强的航空公司”。从2018年到现在，奥凯航空已经八年没有引进飞机，但一直支撑着没有倒下。

奥凯航空历史上有过两个高光时刻。一是2007年与美国联邦快递合作，使用3架737货机跑货运业务。我国民航货运一直很赚钱，奥凯若能坚持到现在恐怕比顺丰还要强。二是2010年天津大田集团控股奥凯，增资引进飞机，最多时几乎有40架。

不过2016年所有25架新舟60退出，奥凯机队迅速缩小。2023年它“唯二”的两架737 MAX 8被租赁商收走；疫情后又陆续退出4架737客机，现在机队规模已经只有21架了。

21架当然也不小，比龙江大，在我国依然能排到中等。但问题是大兴机场投用之后天津机场客流萎缩，前途并不光明。再加上现在油价高涨，连亚洲航空这样的高水平公司都有可能撑不住，就不要说奥凯了。

奥凯航空最后引进的飞机是B-1157，时间是2018年10月，不过已经被收走。拉总认为当前情况之下，引不引进新飞机已经不重要，重要的是想尽一切办法支撑到油价回落。

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