eVTOL动力集成能省多少事?——专访云梦山科技宋隆冰 丨低空大咖谈

低空博览 2026-09-20 09:48

eVTOL动力集成能省多少事?——专访云梦山科技宋隆冰 丨低空大咖谈图1

内容来源


宋隆冰:云梦山(常州)科技有限公司科技部总监


*本文内容全1713字,预计阅读3分钟。


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云梦山科技:宋隆冰

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一、全系统解决方案:电机电控一体化


云梦山(常州)科技有限公司成立于2021年,专注于航空电气化领域,提供定制化的软硬件一体航空级电机与控制器解决方案。


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我们云梦山科技主要负责整个低空产业链的上游动力环节。我们提供的是电驱动,还有起发系统的核心动力装备,属于上游的关键环节。


一般企业都会说,我要做一个电机、卖一个电机,或者说我要卖一个控制器。但是这种方式会给主机厂带来困难。主机厂买来电机和电控之后,两家是不一样的,由此主机厂要进行调试。如果比较幸运,很快就调好了;如果匹配度不好,就可能需要调很长时间。


基于这一点,云梦山提出了一个全系统的解决方案:把电机电控都配好都做。这是国内为数不多的、同时做电机电控这样个电驱动系统的供应商。


这样我们可以在公司里面通过拉力台或者铁鸟台,把工况全都摸清楚,直接上机使用,极大地缩短匹配的周期。


不光是电机电控,云梦山也会匹配螺旋桨,以及螺旋桨对应的变距机构。这些我们都会进行研发和推进。这样的话,整个全生命周期,整个低空飞行器的研制周期,都会极大地缩短。这也是我们的一个愿景,即推进低空经济商业化的快速落地。


二、实战案例:从30千瓦到大功率平台


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在一个实际的系统里面,我们云梦山这个供应商,能为主机客户解决什么问题呢?换句话说,是他们提的需求,我们怎么去响应?我举两个例子。


第一个例子是我们30千瓦的小电机平台,主要应用于大载重无人机。我们在做这方面的电机电控,包括热管理散热,硬件、软件、结构、电磁,都是我们独立进行的。


这样,甲方只需要提出一个需求,说明飞机上的震动环境如何、散热环境如何,以及电压平台选择多少伏。我们便提供一套完整的解决方案,装上机即可使用,并配合主机进行联调联试。目前,我们已有超过100台电机装机,包括已在空中飞行测试。


另外一个例子针对大功率平台,我们如何满足客户的需求。大功率平台用于载人,安全性要求非常高,对重量的要求也非常高。为进一步减重,我们将电机、电机控制器以及热管理系统集成于一体,从而完全取消了许多无用部件的重量,整体重量水平可压至非常低,功率密度可提升至非常高。这是我们提出全系统解决方案最为直观的例子。


三、核心优势:免联调、直读拉力参数


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相比于只提供电机电控,我们这套全套解决方案最直观的好处在于无需再进行联调,也无需再调整电机参数。我们内部已完成全部调试,产品只需接收飞控指令即可。这是一个方面。


另外一个方面,我们在电机电控联合测试之后,拥有自己的拉力台,因此可以将拉力参数——具体多少公斤拉力——直观地提供给主机厂,对其选配工作有非常大的帮助。


四、EPS180全密闭设计:全天候运行的抉择


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问:您能否简单谈一下,你们介绍的EPS180的全密闭设计,它为什么设计为全封闭?


您提到EPS180这个产品,我们当时也在抉择。一方面是要不要开口,开口可使内部散热效果提升很多;另一方面是否要保障安全性、可靠性。后来我们还是坚持全密闭设计。


全密闭设计有一个非常大的好处,就是它可以防大雨,大雨中雨均可运行。另外,在一些风沙较大的地方,它也可以正常运行,因为雨水、风沙吹不进内部。


如果说是镂空的,目前飞行器上使用较多的镂空电机很容易进风沙。有可能在国内,那些小无人机在国内飞得非常不错,但在中东风沙较大的地区,那些飞行器寿命基本上就要砍半。每次下来一看,电机里面全是沙子。这是一个非常现实的问题。这也是为什么我们选择全密闭结构的一个原因。


当然,我们全密闭结构带来的问题就是散热问题。我们通过其他手段,现在已经把这个散热问题基本上解决掉了。


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问:您能细化一下全天候的具体边界范围吗?


我们所说的全天候,指的是中雨甚至大雨都可以安全返航,另外一个就是极大的风沙条件。这个非常适合在山区、郊区这些地方运营。



*受访言论仅代表当事人个人看法,与平台立场无关

排版:雷子妍






END


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