上汽奥迪澄清“总部不认可”传闻：实为平行进口售后争议，E7X百日销破万

【区角快讯】近期，关于“奥迪德国总部否认AUDI品牌合法性”的流言在社交网络发酵，引发行业侧目。针对这一误读，上汽奥迪营销事业部副总经理谢施奇今日正式发声辟谣。他指出，外界引用的外媒报道存在严重断章取义，奥迪发言人的原意仅指向非官方渠道平行进口车辆的售后服务边界，绝非对AUDI品牌本身的否定。

风波的源头，在于德国进口商Auto China将上汽奥迪联合研发的E5 Sportback与E7X两款纯电车型，以低于当地市场价约40%的价格平行引入德国销售。此举触及了奥迪股份公司的利益红线，后者已启动法律程序，试图阻断这两款中国专属车型在德国的流通。外媒援引奥迪发言人称，该系列未获集团海外出口授权，德国及海外市场不承认其奥迪产品身份，官方体系亦不提供技术支持。这段表述被部分自媒体刻意曲解，进而演变为“总部不认账”的舆论风暴。

谢施奇强调，事实恰恰相反。奥迪全球总部不仅全面接纳AUDI品牌，更将其视为电动化与智能化转型的战略核心。从品牌发布、工厂落成到新车预售，奥迪全球CEO高德诺多次亲临现场站台。甚至在德国英戈尔施塔特总部展厅内，E5 Sportback与奥迪F1赛车并肩陈列，这种待遇足以证明其在集团内部的地位。所谓“不认可”，实质上是奥迪无法为脱离官方体系的平行进口车提供维保服务，因为这些车辆被视为第三方资产，而非品牌层面的排斥。对于恶意歪曲言论，上汽奥迪表示将取证并诉诸法律。

市场数据或许比口水战更具说服力。作为首款车型，E5 Sportback于2025年9月上市，指导价区间23.59万至31.99万元，但月均销量徘徊在2000辆以下，表现略显平淡。相比之下，今年5月上市的E7X凭借高达13万元的让利幅度强势入场，上市百日内累计交付10434台，成为首款达成此里程碑的AUDI车型。这一反差表明，价格策略在当前新能源市场中仍具决定性影响。

谢施奇最后透露，今年11月上汽奥迪将举办首个“AUDI Day”车主活动，旨在深化用户连接，并持续丰富产品矩阵。他强调，无论舆论如何喧嚣，上汽奥迪都将严格遵循奥迪全球标准，为用户提供全生命周期的技术与服务保障。在合资车企加速本土化创新的当下，厘清品牌归属与服务边界，或许比单纯的销售数字更为关键。