特斯拉Robotaxi夜间运营延时，马斯克直言攻克“暗夜灰猫”识别难题

【科技纵览】当地时间周六，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对外披露，奥斯汀地区的无人驾驶出租车（Robotaxi）服务时段将有所调整，结束时间从原本的晚间22点推迟至23点。这一变动背后，折射出研发团队正集中火力攻坚一个极为隐蔽且棘手的痛点——即在夜间低光照条件下，如何有效规避碾压宠物的风险。

马斯克在社交平台X上发文解释得颇为直白：“我们当下的核心任务，就是防止在漆黑环境中，一只灰色的小猫窜上灰色的沥青路面时引发事故。”历经数年的延期等待，特斯拉的无人出租车项目终于在去年于奥斯汀启动试点，随后逐步将服务版图扩张至得州其他城市及佛罗里达州。然而，其依赖的“纯视觉”方案并非无懈可击。车辆手册中明确警示，光照匮乏的场景，如夜间无路灯或照明昏暗的道路，会严重制约摄像头获取精准视觉信息的能力。相较于规律行驶的车流，猫狗等动物行为难以预测，突发性强，构成了更高风险的道路障碍。

针对网友在帖子下的留言互动，马斯克提出了一种技术解法：借助AI辅助摄像头进行处理。他声称，通过人工智能执行光子计数分析，可见光摄像头即便在黑暗环境下也能获得相当不错的识别效果。值得注意的是，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正对特斯拉FSD的摄像头感知系统展开调查，重点核查其在能见度不佳时识别道路危险物的有效性。

作为行业参照，领头羊Waymo采用了截然不同的激光雷达（LiDAR）方案，依靠激光光束扫描环境。但技术路线的差异并未完全消除悲剧，去年深夜，一辆Waymo车辆仍不幸撞死了一只名为Kit-Kat的9岁虎斑猫，引发周边居民广泛悼念。据特斯拉向NHTSA提交的报告，2025年9月，奥斯汀一台用于Robotaxi运营的Model Y也曾撞到一只突然冲出的狗，所幸该犬只自行跑开，看似未受重伤。

颇具讽刺意味的是，马斯克本人曾养过一只名叫薛定谔的猫，名字源自那个著名的物理思想实验。他曾坦言自己“努力试着去喜欢”这只宠物，却未得到任何好感回馈，“后来有一天，它就消失不见了。”这段个人经历与如今他对“暗夜灰猫”安全问题的执着关注，形成了一种微妙而复杂的呼应。