特斯拉斩获2500辆电动重卡大单，ZET SCALE联盟推动零排放货运规模化

【区角快讯】当货运行业试图跨越电动化的经济门槛时，集体议价正成为破局的关键。据Electrek披露，新成立的货运托运商联盟ZET SCALE已选定特斯拉作为主要整车制造商（OEM），参与美国迄今规模最大的8级电动重型卡车采购计划。这笔订单总量高达2500辆，几乎让美国现有的8级电动重卡车队规模直接翻倍。值得注意的是，Kenworth、Volvo以及RIDE仅被列为次级供应商，并未占据主导地位。

ZET SCALE的背后站着微软、百事公司等巨头支持。该联盟的运作逻辑颇为巧妙：通过聚合多家货主与承运商的采购需求，以集体议价的方式压低零排放卡车的单车成本，同时分摊采购风险。这种模式旨在突破电动重卡在规模化部署中面临的经济壁垒。回顾CALSTART的数据，从2017年至2024年，全美仅部署了2509辆重型零排放卡车，占比仅为全部零排放卡车部署量的3.4%。换言之，这2500辆的新订单，体量上几乎等同于过去八年全美重型电动卡车部署量的总和。

特斯拉Semi自2022年12月首次向百事公司交付以来，长期处于小批量试运营阶段。直到今年4月，内华达里诺工厂的高产量产线才正式投产，首辆量产车随之下线。尽管该工厂设计年产能可达5万辆，但特斯拉方面明确表示，产能爬坡将采取逐步推进的策略。今年2月，Electrek获悉特斯拉向客户报价Semi 500英里（约805公里）续航版本约为29万美元（折合人民币约194万元），该车型支持1.2MW超充，能效约为1.7kWh/英里。

分析师预计，2026年全年特斯拉Semi的交付量将在5000至15000辆之间。即便取预测上限，这2500辆的订单也将占据其年产能的相当比例。对特斯拉而言，这不仅是产能爬坡阶段的关键储备，更是Semi自交付以来首次获得千辆级别的大单背书。百事公司作为首个客户及联盟核心支持方，其运营数据为Semi的商业可行性提供了实证支撑。然而，挑战依然存在：特斯拉需证明内华达工厂能在合理时间窗口内完成上千辆交付。按照当前预测，这一订单的交付周期可能跨越一到两年。