达美航空掌门人驳斥“私人恩怨”传闻，详解弃用星链背后的商业逻辑

【区角快讯】当一家传统航司的机上网络供应商选择，演变成科技巨头与航空业高管之间的舆论交锋，这已经远超普通商业决策的范畴了。10月10日有消息传出，达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安在近期受访时，正面回击了外界关于他同马斯克因星链（Starlink）项目合作告吹而结下私怨的说法。他将此类传言定性为毫无根据的臆测，并特意提及自己日常驾驶的正是特斯拉品牌汽车。

值得注意的是，这位掌舵人的澄清之辞，恰逢该航司对外披露九月所在季度营收创下历史新高的同一节点。早些时候曾流传出一种说法，称巴斯蒂安向内部团队表达过不愿与马斯克产生业务交集的态度。面对记者菲尔·勒博就此展开的连续追问，巴斯蒂安给出了斩钉截铁的否定答复，强调从自身立场出发，绝不存在所谓的报复性博弈。

回溯这段纠葛，巴斯蒂安坦言两家机构的接触史远比公众认知中久远。早在六个年头之前，也就是星链刚刚涉足民航市场的起步阶段，双方就已经坐到了谈判桌前。为了配合SpaceX验证机载系统性能，达美甚至主动调拨旗下客机供其开展实测。据巴斯蒂安回忆，当时的试验反馈堪称优异，但遗憾的是最终没能转化为正式契约，症结卡在落地时机以及商务条件上。“当对方尚不具备大面积铺开的能力时，我们这边的推进计划已经箭在弦上。”他如此解释时间差带来的错位。至于客户接入模式等具体商业框架上的分歧，他以不便公开细节为由一笔带过。

随后，这位CEO的话锋出现了微妙转折。他不仅自诩为星链技术的忠实拥趸，还略带无奈地反问了一句“我自己就开特斯拉，好吗？”在他看来，把企业层面的路线抉择曲解成个人意气之争，完全是荒谬至极的论调。

将视线拉回今年的实际动作，3月份达美敲定了与亚马逊Leo的合作框架。按照规划，自2028年起将有首批五百架客机搭载这套低轨卫星宽带网络，而SkyMiles常旅客计划的参与者依旧能畅享零费用的空中冲浪体验。这里需要补充一个背景，亚马逊Leo其实就是早先被业界熟知的Project Kuiper计划的更名版本。与此同时，巴斯蒂安也立下军令状，承诺现阶段服役的Viasat及Hughes两套系统在年内就会迎来体验上的大幅跃升。

不过，马斯克对竞争对手的上位显然并不买账。9月29日当天，他在社交媒体平台上抛出言论，断言达美必将面临客源的大量流失，紧接着更是将矛头直指巴斯蒂安本人，扬言对方会因此丢掉饭碗。被问及如何看待这些充满火药味的发言时，巴斯蒂安的应对颇为淡然：“我压根没去留意那些东西。”就在周四午后，马斯克再度发难，以戏谑口吻宣称所有顶尖的人工智能机构均已达成共识，决定把AI安全评估工作挪到“达美的客舱内进行，毕竟那里的网络连接根本跑不通”。

从某种角度看，这场围绕机上Wi-Fi展开的口水战，折射出的不仅是技术路线的分野，更是大型企业在拥抱颠覆性创新时，如何在商业现实与技术理想之间寻找平衡点的艰难博弈。