第一个方案来自乔治亚理工的学生团队，在现有的XV-15传动系统外壳内集成了并联混合动力电动架构，在不超过CG的情况下，保留了变速器的几何形状，同时结合了电动扭矩增强、电池模块和专用热管理。
第二个方案来自马里兰大学学生团队，并联混合动力架构采用了混合动力原理：在整个任务过程中，通过涡轮发动机和电动机机械地驱动旋翼，将热力发动机保持在最有效的位置，从而最大限度地降低复杂性和重量。超临界横轴变速器提供发动机输出冗余，而通过经过验证的万向节桨毂设计实现的40%旋翼转速降低。
留个作业，以上两种并联混合动力方案的优缺点各是什么，如果混合动力的机型改成V-280，倾转旋翼的混合动力方案又该如何设计。
原文资料：
2026混合动力倾转旋翼设计方案-乔治亚理工，https://wvul7.xetslk.com/s/3UTkYu；
2026混合动力XV-15设计方案-马里兰大学，https://wvul7.xetslk.com/s/4wtREL；
