长城汽车质疑智驾“堆料”风潮：精准标定优于数量叠加

【区角快讯】10月14日，长城汽车通过官方社交平台发出警示，强调辅助驾驶系统的效能核心在于感知的准确性，而非传感器数量的盲目堆砌。与此同时，该企业公开了其智能辅助驾驶传感器验证试验室的相关数据，显示其硬件安装精度被严格控制在2毫米以内，经过数百次监测，角度误差被锁定在0.3度之内。

针对当前行业普遍存在的“堆料”现象，长城汽车连发三问：“传感器越多，感知就越准吗？”“硬件规格越高，识别就越好吗？”“微小误差，就可以忽略不计吗？”这三问直指行业痛点。长城方面指出，多传感器系统产生感知偏差的根本原因，往往在于基准不统一。由于不同传感器拥有各自的坐标系、时间戳及精度标准，若标定工作不到位，多源数据的融合反而可能引发冲突。因此，精准的传感器安装与全场景仿真道路模拟验证，才是实现感知零误差的关键基础，单纯增加硬件数量并非正解。

回顾今年3月，魏牌CEO赵永坡曾明确表示，传感器数量并非越多越好。从用户心理层面分析，配备多个激光雷达的车辆看似更具优势，这往往是车企为了在消费者心中构建竞争优势而采取的策略。然而，辅助驾驶系统未必需要如此高密度的硬件配置，强行增加不必要的激光雷达不仅让用户承担额外成本，若使用不当甚至可能带来负面影响。这种仅为了在市场量化指标上战胜竞争对手的做法，是对用户的不负责任。长城汽车坚持认为，以用户需求为导向的汽车设计，必须考量用户潜在需求及未察觉因素，坚守技术向善的原则。