飞友消息，由于东京成田机场出现空余时刻，全球多家航空公司“抢飞”。目前已知阿斯塔纳航空公司将要在11月30日新开阿拉木图－东京成田航线，这是两国第一条直飞航线。德国汉莎也决定重返成田，使用787-9大型客机，从2027年3月28日开始。
图：繁忙的东京成田国际机场 摄：拉上窗帘
其它计划复航东京成田的航空公司还有：
1、达美航空准备从2027年3月起，恢复西雅图＝东京成田航线，每日一班；
2、新西兰航空时隔11年，计划重启基督城＝东京成田航线，具体时刻未定；
此外日本航空和全日空也准备在成田新增国际航线，例如日本航空准备将墨尔本航线的服务频次增加到每日一班。
航班时刻是机场最宝贵的资源，我国白云机场曾经拍卖过航班时刻，每年高达1亿元人民币。机场建成之后，基本上会按“每5分钟”成对出售航班时刻，称为“时刻槽”。好的槽位能赚大钱——能拿到京沪线10:00钟出发槽位的话，就连幸福航空也能盈利。
东京成田机场是日本第二大机场，它距离市区较远不受待见。但是对于远程国际航班来说，这里依然很合适。成田机场每天起降架次约1000个，近几年国际游客持续增加，时刻槽一直供不应求。日本航线上座率较高，对航空公司来说属于“肥美航线”。
2025年10月份航季调整时，成田机场将容量从每年“30万回”调升到“34万回”。当时大量航司开通或新增了成田航线，包括越竹航空、星宇航空、PARATA航空、捷星航空、春秋日本、乐桃航空和新几内亚航空等。但由于众所周知的原因，该机场很多时刻槽后来被放弃了。
时刻槽若不使用，一般在下个航季时收回。现在阿斯塔纳航空和汉莎航空等能够获得宝贵的时刻，估计是其它航空公司放弃之后，重新被释放的时刻槽。
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