英武智能完成A轮融资!单座eVTOL的真正门槛,在重量线和交付链上

雨飞工作室 2026-11-03 07:45

一、据企查查信息显示,2026年10月27日,深圳市英武智能科技有限公司完成A轮融资,由道生资本投资。


英武智能成立于2024年10月31日,是一家聚焦载人eVTOL研发与制造的科技型中小企业;以深圳南山区为研发与运营中枢,并在彭州(销售、培训与运营总部及总装线)、山东枣庄、洛阳等地落地基地,构建"研发制造+场景运营"双轮驱动。英武智能与彭州"天空之眼"国家级民用无人驾驶航空试验基地深度合作,借力"即报即飞"空域加速产品从图纸到飞行的周期。


二、英武智能创始人、董事长陈源毕业于广州大学物理与电子工程学院,曾任中国联通网络建设部及政府事务中心负责人。首席工程师杨世谊在飞行器领域深耕15年,其研发的自转旋翼机为全国仅有的三款拥有适航资质的产品之一。联合创始人、执行董事殷鹏负责海外业务拓展。技术背书方面,英武智能由院士团队领衔:中国工程院院士、北航飞行器设计专家向锦武与俄罗斯工程院外籍院士、深圳大学机电与控制工程学院院长吴宗泽共同带队,联合北航、深大等10多名博士组成研发力量。

英武智能完成A轮融资!单座eVTOL的真正门槛,在重量线和交付链上图1
三、英武智能主力机型包括YIVTOL S-ZERO、S-ONE系列及"旋影"等,覆盖超轻型载人eVTOL,面向文旅观光、城市交通、应急救援等方向。英武智能产品在成都世博园等景区已开启"百元级"低空观光体验;子公司英武通航运营的低空示范中心落地"飞行体验+科普研学+无人机租售"等20余项业务,洛阳聂湾项目实现文旅转化。
英武智能完成A轮融资!单座eVTOL的真正门槛,在重量线和交付链上图2四、据2026年9月公开报道,YIVTOL S-ZERO已取得约200台订单,产品远销北美、中东、东南亚等20多个国家和地区,其中80%~90%市场在海外。

英武智能在英文销售站上卖YIVTOL S-ZERO四个版本:BASIC 5.9万美元、PLUS 7.9万美元、MAX LITE 9.9万美元、MAX 13.9万美元,均为FOB价(买方另付从中国港口的运费、税和关税)。MAX价格自7月以来涨了2万美元。Aviation Week在2026年8月20日统计S-ZERO全球交付60架、积压约200架,车主分布在五个美国州和加拿大的魁北克省。

五、单座eVTOL看似门槛低,真正的门槛在重量线和交付链上。美国几乎所有面向私人车主的单座eVTOL都对准同一条标准:FAA Part 103动力超轻型规则。它覆盖单座、空重低于254磅(约115公斤)、满功率平飞速度不高于55节(约63英里/小时)、仅限运动或休闲用途的飞行器;只能在白天飞行(有短暂黄昏宽限),且不得飞越城市或城镇的拥挤区域及露天人群。规则不计入浮筒或为应急设计的安全装置——FAA的咨询通告AC 103-7按约24磅计弹射降落伞、每个浮筒30磅。关键在最后一句:FAA并不批准某一款Part 103飞行器。厂商说它符合,如果实际不符合,由车主负责。这就是"合规即卖点"的窗口:254磅的Part 103线意味着半磅的裕度就能让产品从"飞机"变成"车辆"(免执照、免体检、免注册),英武智能在吃这条线的红利!对国内厂商而言,搞清楚目标市场的重量、速度和用途边界,比堆参数更能决定产品能否合法交付。

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