特斯拉FSD韩国营销遭质疑 破解者面临刑责 集体诉讼败诉

【区角快讯】当科技巨头的自动驾驶愿景撞上严苛的地方法规与消费者信任危机，其背后的商业逻辑与技术落地之间的鸿沟便暴露无遗。近日，韩国“消费者主权市民会议”正式向公平交易委员会提交投诉，直指特斯拉在明知多数在韩车辆无法合法启用完全自动驾驶（FSD）功能的前提下，仍将其作为核心卖点进行推销，此举涉嫌严重误导消费者。据韩国汽车数据机构Carisyou统计，截至今年8月，韩国在用的特斯拉共计22.93万辆，其中仅有约4.75万辆——占比20.7%——具备启用资格，且全部为美国制造车型。这些车型依据韩美自由贸易协定获得了安全认证豁免，而占据市场主流的中国制造Model 3和Model Y则尚未获得相应准入许可。这意味着，近八成车主即便支付高达904.3万韩元（约合人民币4.5万元）的一次性费用购买选装包，也极难让该功能真正落地。

值得注意的是，投诉材料指出特斯拉去年曾以“即将推出”为由推广FSD，并发布了在韩国拍摄的演示视频，却未明确说明适用范围的局限性。面对官方渠道的受限，部分车主转而寻求非正规途径。首尔警方于10月将80名涉嫌未经授权激活FSD的人员移送检方，查扣21台设备。这些涉案者通过购买境外硬件或自制工具强行解锁功能，甚至在网络社区交流掩盖痕迹的技巧。根据韩国《汽车管理法》，擅自改动车辆安全软件最高可判处两年监禁或罚款2000万韩元，警方强调此类行为可能导致车辆误判路况，构成重大道路安全隐患。尽管特斯拉已远程关闭相关功能，且国土交通部于今年4月要求警方介入调查，但破解行动仍未止息。

与此同时，法律层面的维权之路同样崎岖。首尔中央地方法院近期对89名特斯拉车主提起的集体诉讼作出一审判决，驳回了全部退款诉求。法官在裁决中指出，车企的责任在于提供在法律监管允许及技术可实现范围内的驾驶辅助能力。虽然完整的FSD功能未能全面落地，但车主已通过Autopilot更新获得了套件内包含的部分基础驾驶辅助功能。这一判决反映出当前智能汽车领域在技术承诺与实际交付之间存在的复杂法律界定难题，也警示着企业在全球化市场中需更加审慎地处理合规性与营销边界的关系。