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磷化铟外延片企业华兴光电启动IPO；
华为、小米、比亚迪押注，国内稀缺GaAs+InP双平台光芯片IDM冲刺IPO。
纵慧芯光于2026年7月完成股份制改造，由有限责任公司变更为股份有限公司，正式进入IPO 筹备阶段 。成立至今，分别获得一村资本、耀途资本、追远创投、华西股份、恒岳投资、武进高新投、前海中慧基金、高榕、欧菲光、华盈开泰、比亚迪、中慧资本、哈勃投资、小米、大疆创新、禾赛科技等机构的投资。
纵慧芯光的创业起点，正是海外厂商垄断带来的产业痛点。早年国内激光雷达厂商只能依赖 Lumentum 与 Coherent，两家海外企业垄断全球八成以上 VCSEL 产能。多结 VCSEL 阵列芯片单价高达数美元，机械式雷达单台需要几十颗光源，固态雷达更是要用上数百颗，光源成本占到整机成本的两至三成。
更被动的是产能分配：苹果每年新机量产，会优先拿走绝大部分产能，国内雷达厂商想要大批量拿货，往往需要提前一年锁定产能，供应链自主权完全受制于人。
纵慧芯光率先从手机 3D 人脸识别的消费电子赛道破局。其消费级 VCSEL 芯片国内市场份额长期突破 70%，稳居行业首位，稳定供货三星、小米、意法半导体等大客户，并且创下终端现场零失效的质量记录上海证券报...。
不过车规级芯片有着严苛得多的门槛：消费芯片工作温度区间仅为 - 20℃至 85℃，车规产品必须承受 - 40℃~125℃宽温环境；消费级产品寿命仅 3-5 年，车载芯片要保证 15 年长期稳定运行；消费芯片良率达到 90% 即可实现盈利，而车规级良率门槛抬高至 95% 以上 —— 数百颗芯片集成在一台雷达里，单颗瑕疵就会导致整机报废。
历经两年半攻关，纵慧芯光顺利拿下 AEC-Q102 车规认证与 IATF 16949 质量管理体系认证，拿到进入车载供应链的入场券。
截至 2026 年 4 月，公司芯片累计出货量突破 7 亿颗，车载 VCSEL 全球市占率位列第二，在国内新能源车企激光雷达光源市场份额超过 60%，成为华为、禾赛、速腾聚创的核心供应商。
当下国内禾赛、速腾、华为、图达通四家企业，包揽全球近九成车载激光雷达出货量，纵慧芯光作为共同的上游光源供应商，产业话语权早已超出 7 亿颗出货量所代表的体量。
如果车载激光雷达是纵慧芯光已经兑现的第二增长曲线，那么 2026 年 8 月签约落地、总投资 50 亿元的高端光通信芯片基地，就是公司为 AI 算力时代布局的第三增长极。
该项目落地常州，主攻磷化铟（InP）高端激光芯片研发与量产产线。磷化铟是 800G、1.6T 高速光模块中 EML 激光器的核心基材，伴随 AI 算力集群持续扩容，高速光模块行业迎来长期扩产周期。据 Lumentum 预测，AI 拉动下磷化铟光芯片出货量年复合增速高达 85%。
依托砷化镓（GaAs）VCSEL 业务，纵慧芯光已经建成覆盖外延生长、芯片设计、封装测试的全流程 IDM 产线。新增磷化铟产线之后，公司成为国内为数不多同时实现砷化镓、磷化铟两类光芯片规模化量产的 IDM 厂商。
来源：半导体在线
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