蔚来李斌再次警告!车越重,对马路破坏越大

IT之家 2026-11-06 20:00
蔚来李斌再次警告!车越重,对马路破坏越大图1
IT之家 11 月 6 日消息,据第一财经报道,在 11 月 5 日的 2026 世界互联网大会 · 乌镇咖荟 · 汽车夜话论坛上,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌与吉利控股集团董事长李书福同台对话,这是双方 9 月 28 日达成充换电全面战略合作后的首次公开对话。
李斌在论坛上再度谈及整车重量问题。“有的车电池包堆 120 度,重量达七八百公斤,重对于车来说没什么,但大家算过对马路的影响吗?”李斌表示,“1.2 倍的重量,对马路的破坏就是 2.07 倍。”蔚来李斌再次警告!车越重,对马路破坏越大图2
这一结论源自道路工程中的“四次方法则”,即车辆对路面的破坏程度与轴重的四次方成正比,1.2 的四次方约为 2.07。
李斌认为,车重的问题也直接影响了蔚来对技术路线的取舍。他称,蔚来的电池包一般在四五百公斤,重量轻意味着企业需要接受电池包容量更小、续航里程更短的约束,并在此前提下继续寻找解决方案。
2025 年 7 月 6 日,李斌曾在一场直播中表示,行业一味扩大电池容量,续航虽有收益,但“越重的车,对马路的破坏越大,所以很多国家的税是根据车重来的”,相关话题一度登上热搜。
IT之家注意到,《电动汽车能量消耗量限值第 1 部分:乘用车》国家标准已于 2026 年 1 月 1 日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。
新标准实施后,企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以 2 吨左右的车型为例,新标准要求百公里电耗不应超过 15.1 度电,技术升级后,在电池容量不变的情况下,电动汽车的续驶里程平均提高约 7%。
蔚来李斌再次警告!车越重,对马路破坏越大图3
近期热文

蔚来ES9:我很尴尬

关于科技区角:国内科技展会垂直内容策划服务商,提供从论坛内容全案策划、会展市场化IP打造到精准专业观众一站式邀约服务,以产业内容吸引高质量B端人群,打通展会从议题设计、演讲嘉宾邀约、宣传预热、精准邀观到供需对接全链路。
声明:内容取材于网络,仅代表作者观点,如有内容违规问题,请联系处理。
more
AI基建狂飙助推DRAM营收暴增369% 长鑫存储份额承压
GPT-6 Cyber正式发布,AI最强的矛也成了最强的盾
选票重塑算力版图:2026年AI基建遭遇“邻避”政治重估
Airbnb三季度净利19亿美元 上调全年指引并宣布千亿回购计划
NVIDIA AI 培训班 | 11 月 12 日《使用大语言模型构建代理式 AI》,构建适应多环境的智能体
Physical AI如何重写端侧芯片的竞争规则?
一边赛博修仙,一边卖家电!AI短剧开始冲双11业绩了?
台积电2nm放量,三星的AI订单能改写代工格局吗?
刚刚,菜鸟宣布大动作:把全球仓网开放给AI机器人做训练!
OpenClaw发布多人协作功能 破解AI智能体“孤岛”困境
Copyright © 2025-成都区角科技有限公司
蜀ICP备2025143415号-1
  
川公网安备51015602001305号