央视曝光！小牛电动车变智能板砖，想用4G得加钱

作者 | 黄婉宜

编辑 | 周伟鹏

8月2日，央视财经曝光，小牛电动车因2G基站退网，智能服务功能已出现失效问题。

据用户反馈，车辆的远程锁车、行程记录、防盗报警等部分智能功能无法使用，在2G网络退网区域，甚至会出现无法联网开机的情况。

而解决办法就是车主支付149元升级4G，恢复智能服务。

这一情况引发了小牛车主不满，黑猫投诉平台上相关投诉已超500条，主要集中在售后服务欠缺和存在霸王条款。

因此，有车主直言：

“买个小牛还成韭菜了，一茬茬割，还不如买个定位器。”

“冲着智能买的小牛，结果还不能用。”

长期以来，小牛被称为“两轮界的特斯拉”，智能功能是其核心卖点。

雅迪等“传统”两轮电动车品牌只能支持解锁基础操作，而小牛电动车有全屏导航、坡道驻车体感启动等进阶功能，甚至引入赛道模式、圈速计时等专业级驾驶辅助。

购车未告知2G网络

基站退网后智能功能失效

据央视报道，李先生在线上电商平台花费3000多元购买了一辆全新的小牛电动车，使用不到两年。

购车时，他正是看中了车辆具备的实时定位、行驶轨迹记录和远程开关机等智能服务。

然而，从去年到今年，他在用车过程中，这些智能服务开始陆续出现问题，尤其是行驶轨迹中断的情况越来越多。

经了解，按照手机应用上的通知，李先生的电动自行车只支持2G网络。

由于当地的2G基站在逐步退网，若想继续使用智能服务，就需要再付费149元更换成支持4G网络的硬件。

值得注意的是，李先生购车时，商家从未告知过车辆是2G版本，宣传中也未提及相关信息。

而且，他之前每月都需要单独付费订购智能服务，一年费用50多元，相关协议里同样没有写明使用的网络类型。

面对这一情况，小牛官方客服回应称，这属于硬件更换升级问题，并非质量问题，因此与质保期限无关，需要用户自费更换。

李先生的遭遇并非个例。

黑猫投诉平台上，有消费者在2021年买的小牛电动车U+B都市版，充值的VIP期限到2026年，但因车辆是2G网络中控，今年6月时部分智能服务就无法使用了。

不仅是小牛电动车，部分九号电动车车主也遇到了相似问题。

车子中控用2G信号，因2G基站撤销无法使用智能网联功能，需要换成约299元的4G云盒或搭配智能服务购买。

4G规划滞后

锐智VIP偷偷涨价

其实，早在2020年，工信部就印发过相关通知，明确要求引导新增物联网终端不再使用2G、3G网络。

而小牛公司对此并非不知情，曾表示在2020年就接到了运营商关于2G退网的通知，但由于规划和生产存在滞后性，直到2022年6月才完全将出厂车辆中控切换为4G。

针对这个情况，小牛公司在今年4月7日给出了最新解决方案：所有受影响车辆都可以升级为4G，补贴约50%。

据官方信息，2025年4月21日至2025年12月31日期间，2G天眼车型升级指导价为149元（原价296元），2G中控车型升级指导价为299元（原价599元），升级后均赠送1年锐智VIP服务时间。

不过，有消费者认为，商家这种所谓的优惠活动，实际上是在强制消费者为问题买单，不应该进行绑定。

如果不进行4G网络升级，锐智VIP服务中的部分功能可能将无法使用。

锐智VIP是小牛电动为智能电动车用户提供的增值服务，包含App端车辆定位、实时轨迹、电池信息管理、智能防盗、智能锁、一键启停及远程开关车辆、座垫等。

但就在2个月前，小牛锐智VIP服务因偷偷涨价遭到很多消费者吐槽。

由于新增了道路救援服务，锐智VIP服务费用从38元/年、99元/3年调整为69元/年，159元/3年。

智能化加持，销量创新高

小牛电动成立于2014年9月，专注于高端智能电动两轮车、电动滑板车及相关生态产品的研发、生产和销售，产品覆盖全球50多个国家和地区，在国内拥有超3000家门店。

2025年第一季度财报显示，小牛电动全球整车销量突破20.3万辆，同比增长57.4%；其中国内销量18.3万辆，同比增长66.2%，创下历史同期新高。

小牛电动车主打高端智能化，其基础款车型均价约4000元，经智能升级后售价可接近万元。

以2025年推出的电动摩托车为例，FX Citi都市版属于相对基础的版本，售价4799元起；而支持全屏导航、红绿灯领航等功能的FX Pro旗舰版，售价则达9999元起。

截至今日收盘，小牛电动股价报3.51美元，市值为2.74亿美元，相较于2021年末53.37美元/股的高点，股价暴跌93.32%。

针对此次智能功能失效问题，业内认为，对于小牛这类智能硬件厂商而言，需建立技术淘汰预警机制。

例如在2G退网趋势明确后，应至少提前3年规划通信模块的兼容方案，比如支持2G/4G双模，若小牛在2020年即切换至4G模块，完全可避免此次风波。