丰田章男又"怼"电动车！这次说一辆电车=三辆混动污染。
各位车友们，看看谁又按捺不住出来"放炮"了！
丰田章男最近又开始吐槽电动汽车了，这次他放出"惊天言论"：一辆电动汽车的污染相当于三辆混动车！他还说日系车能开四十年，电动车十年就变电子垃圾。这话他说了不止一次，就像老大爷念经一样...
有较真媒体真就算了一笔账：纯电车制造过程确实排放11-14吨二氧化碳，比燃油车和混动车的6-9吨高不少。
看起来丰田老爷子说得挺有道理？
等等！纯电车跑个19500英里(约3.1万公里)就能抵消制造过程的碳排放差距。按一般家庭每年1.5万公里计算，两年就能"回本"。
而燃油车和混动车碳排放只会随着行驶里程不断增加...这么算，丰田章男的说法就不那么严谨了吧？
小编手里那辆买了四年的燃油车，按丰田章男的理论，还能再开36年！
可问题是，谁愿意开那么久啊？看着同事们开电车上下班，电费便宜得很，我为省油钱只能骑电动自行车，还得自我安慰说"这样更方便"...
丰田对电动车的抵制情绪由来已久。
6月15日，丰田章男再次放出"重磅炸弹"：电动车污染是混动车的三倍！他还强调日系车能用四十年，电动车十年就变垃圾。
这话他念叨得跟念经似的，市场却给了他当头一棒——今年上半年丰田在华销量下滑12%，比亚迪却暴涨58%！
丰田章男的"理论依据"是日本主要靠火力发电，所以电动车用电反而不环保。
这套说辞在中国也有市场，不少人说"发电靠煤炭，电动车哪来的环保"。实际上，工业用电才是大头，电动车充电那点电量简直九牛一毛。
再说了，截至5月底，中国火电装机容量占比已降至40%左右，新能源发电才是大趋势。
今年上半年数据更是打脸：中国新能源车出口106万辆，同比增长75.2%，比亚迪甚至超越特斯拉成为全球纯电销冠！
2023年中国新能源汽车销量达1286.6万辆，年增长率38.2%，今年预计超1600万辆，首次全年超越燃油车。
丰田章男的"反电"言论不是一天两天了。
2023年4月G7峰会上，他明确表示要抵制汽车全面电动化；同年11月东京车展上，他高喊"日本汽车必须赢"，又在暗示电动车不是正道...
有趣的是，之前丰田章男信誓旦旦"永远不做纯电车"，结果现在惨遭打脸。即便如此，这位"孔乙己"还是坚持认为纯电车不环保！
丰田不做纯电车的真正原因，其实是押宝氢能源汽车。
他们在氢能源上投入巨资研发，申请了大量专利。如果未来氢能源成为主流，丰田就能躺着数钱了。
不过氢能源汽车最大问题是安全性。
连特朗普这种"不靠谱"的人在这问题上都显得特别靠谱："想买电车就买，想烧油就烧油，氢能源可能不行，这玩意一炸起来，他们能在七十米外捡到你，懂吧。"
汽车产业对日本至关重要，占GDP约10%，占工业产值40%-50%，提供550万就业岗位。一旦中国新能源车出海成功，对日本来说就是灾难。
中国新能源汽车发展迅猛，华为、小米等科技巨头加入战局，智能驾驶、智能座舱、车家一体等新概念赋予汽车新生命。
国产新能源对传统燃油车简直是降维打击，难怪奥迪、丰田纷纷选择与华为合作。
即便面对贸易壁垒，比亚迪5月份依然出口近9万辆新能源车。至于电池回收问题？技术早已成熟，铜铝金属回收率达98%，正极电池回收率超90%。
小编倒不认为丰田章男吐槽电动车是因为电驱转型缓慢。
国内市场上丰田bZ3、铂智3X等新车销量不错，丰田还计划2027年左右量产固态电池，在海外品牌中节奏不算慢。
有意思的是，在合资品牌整体市场份额跌破30%的背景下，丰田今年上半年在华销量(含雷克萨斯)却达83.77万辆，同比增长6.8%。截至7月中旬，丰田在华累计销量突破2500万辆，成为首个达到这一里程碑的日系车企。
丰田章男曾直言：全面电动化会导致大量传统发动机技术人员失业。日本有550万人从事汽车行业，不少人长期做发动机相关工作。
所以，丰田这么说可能是真急了，怕中国厂商占领汽车市场。
那么问题来了：一辆电动车真的等于三辆混动车的污染吗？你怎么看？
