2025年上半年中国低空经济投融市场动态

低空经济是新质生产力的典型代表，也将是中国经济新的增长点，其战略意义重大，发展前景广阔。2025年二季度，全国共发布低空经济相关政策110条，其中国家层面4条、地方政府及部委配套106条，覆盖空域管理、基础设施建设、产业扶持、应用场景、安全应急等全链条 。2025年，全国新设立（或首期备案）的低空经济产业基金已超14支，总金额合计超500亿元。

低空经济也迅速成为一级市场最热风口之一，据统计，2025上半年案例共52起，同比增长48.6%，融资金额合计超17亿元。eVTOL、无人机系统、无人机反制赛道更受资本关注。

行业概览

2025年第二季度，在国家层面和地方层面发布了一系列相关支持政策，为低空经济发展

低空企业数量快速增长。截至2025年5月，中国低空经济相关企业存量已突破8.65万家，其中2025年前4月新增注册约9200家，同比增幅超过200%。中国民航局、新华社、未来智库等官方或主流机构一致预测：2025年市场规模将达到1.5万亿元人民币。后续十年将保持年均15%–20%的高速扩张。低空安全被重点关注，2025年第二季度全国查处无人机违法飞行案件同比增长 42%，5月下旬，国家发展改革委在新闻发布会上特别强调：“安全是低空经济发展的首要前提”，并明确表示将严厉打击“黑飞”行为，促进低空经济安全健康发展。

低空经济以其广泛的应用和深远的影响，构成了一个超长的产业链，覆盖了近20个行业和300多个应用场景。低空经济产业链分为上游、中游和下游三个关键部分。其中，低空旅游位于产业链下游领域的空域管控部分。

上游产业：这一环节是整个产业链的基础，主要包括航空器的研发与制造，这涉及到创新设计、技术研发和原型测试等。制造与组装涉及航空器的总装、零部件制造和系统集成。关键零部件生产包括发动机、航电系统、通信设备、导航系统等。材料供应包括轻质高强度材料、复合材料等。能源供应主要是为电动航空器提供电池和能源解决方案。

中游产业：主要涉及航空器的运营与服务。这包括飞行培训，为飞行员和操作人员提供必要的技能和知识；航空租赁为需要临时或长期使用航空器的客户提供服务；航空维修，确保航空器的持续运行和安全飞行。此外，中游产业还可能包括航空器的改装和升级服务，以适应不断变化的市场需求和技术进步，以及提供飞行计划审批、空中交通管理和气象信息服务。

下游产业：下游产业是产业链的终端，直接面向消费者和最终用户，涵盖了广泛的应用领域。航空旅游，如空中观光、短途客运等，为游客提供独特的空中体验；航空物流，利用无人机和小型飞行器进行快递和物资运输，提高物流效率；航空摄影包括地理测绘、影视拍摄等，利用空中视角捕捉地面信息。此外，下游产业还可能包括农业植保、紧急救援、环境监测等多个领域，这些应用都在不断拓展低空经济的边界。

整体而言，低空经济的产业链是一个高度复杂且相互依赖的系统，每个环节都对整个产业链的健康发展起着关键作用。随着技术的不断进步和市场需求的增长，低空经济的产业链将继续扩展和深化，为社会带来更多的创新和价值。

投融动态

中国低空经济赛道的十年是波澜起伏的十年，投融热度经历先增后减，而后再升温的过程，融资案例从2013年的10起，增长到2017年的107起，随后回落到2019年的63起，这一阶段的投资重心主要是无人机，随着低空经济发酵，尤其是eVTOL等概念的兴起，再度吸引了大量资本的关注和投入，投融热度持续走强，融资案例回升到2024年的77起。

2025年上半年，低空经济赛道融资案例合计52起，同比增长48.6%，融资金额合计17.4亿元，较去年同期减少了9.1亿元。融资金额减少的原因，主要是上半年有29起融资案例未披露融资金额，并且还有4起数亿元融资出于谨慎考虑按1亿元统计的，而去年上半年有一起10亿元大额融资，因此实际上一季度融资金额同比也是明显增加的。

从细分赛道来看，作为核心概念的eVTOL及eVTOL电机最受关注，融资案例最多共17起，合计占比32.7%，融资金额2.4亿元，合计占比13.8%，但可以发现两者占比均较去年有所降低，这是低空经济从“整机热”到“核心技术攻坚”转变的体现后续氢能动力突破、主控线片、飞控系统将成为关注重点。作为低空经济另一支柱的无人机赛道也重获资本的青睐，主要集中在物流无人机、军用无人机、工业无人机、无人机反制等赛道，融资案例合计17起，融资金额合计8.8亿元，物流无人机贡献了4起。包括安防、测绘、物流等在内的工业级无人机，融资案例合计8起，融资金额6.2亿元。另外，前面提到的飞控相关的无人机系统越发受到重视，融资案例合计12起，融资金额超5.2亿元。