3月出厂新车，电池竟来自3年前！这家新势力真会玩

作者 | 黄婉宜

编辑 | 周伟鹏

8月14日，据都市报道，张先生购买了一辆今年3月出厂的极狐新车，却发现车辆搭载的是3年前的老电池，而且车辆续航严重不达标。

张先生表示，“这个小狐狸，谁知道它竟然是个老狐狸。你别看它外表新，它这个电池可是2022年生产的，还是我千挑万选的。”

此事引发不少人评价：

“本来娶女儿的，结果把奶奶娶过来了！”

“18岁的面孔，90岁的身体。”

针对该情况，极狐官方表示会尽快联系张先生并反馈相关情况。

极狐是北汽蓝谷旗下三大品牌之一，另外两个品牌为享界和BEIJING。

8月16日，北汽蓝谷发布2025年半年度报告，公司营业收入95.17亿元，同比增长154.38%，归属于上市公司股东的净利润为-23.08亿元。

其中，极狐品牌销量53183台，同比暴涨198.06%。

极狐陷“旧电池装新车”争议

实测续航仅为官方三成

据悉，这名车主在7月30日为车辆充满电后，屏幕显示剩余续航643公里。但他开了6天，仅行驶200多公里，电池就濒临没电。

他认为，这与官方宣传的688公里续航差距过大。

之后，张先生到4S店检查，才发现车辆搭载的电池是2022年生产的。

对此，极狐汽车销售经理表示，销售新车时无法查询车辆电池的出厂日期，电池配件追溯等工作由厂家负责。

该经理还提到，车辆三电系统享受终身质保，如果是电池出现问题，厂家会承担相应责任。

目前，张先生的诉求是为车辆更换电池。极狐客服表示，将会尽快与张先生联系，目前正在反馈相关情况。

张先生的这辆车是极狐阿尔法T6，于今年4月份上市，指导价19.58万元起。

官方显示，这款车是纯电SUV，搭载最大功率为160千瓦的单电机，以及宁德时代生产的三元锂电池，纯电续航为688公里。

但张先生实测续航仅约200多公里，仅为官方标准的30%。

从三元锂电池的特性来看，正常新车搭载的电池需经过厂家规范存储和出厂检测，一年内的电池健康度通常能保持在90%以上。

即使是使用1-2年的电池，在合理充放和维护下，续航衰减也较为缓慢，一般每年衰减幅度在5%-10%。

若是电池经过3年长期库存，而且存储环境不规范，比如放置在高温环境中，就很可能导致电池健康度大幅下降。

在社交平台上也有阿尔法T6车主遇到这种情况。

2025年6月，该车主在网上听说同款车存在库存电池问题，自查发现车辆电池也是2022年生产的。

除极狐阿尔法T6外，在黑猫投诉平台上也有阿尔法T5车主投诉类似问题，包含续航不实、销售欺诈。

新车型将上市

需破品质与信任关

极狐汽车（ARCFOX）是北汽蓝谷旗下的高端智能新能源汽车品牌，成立于2018年。

该品牌聚合戴姆勒、麦格纳、华为等资源，专注打造兼具性能与科技的纯电车型，覆盖轿车、SUV及亲子车等细分市场。

据懂车帝排名榜，阿尔法T57月销量为3421台，位居中型SUV第28名；而作为其升级版的阿尔法T6，自2025年4月上市以来，销量始终未被单独披露。

值得注意的是，极狐品牌是北汽蓝谷中高端市场的主力增长点。

据北汽蓝谷2025年半年度报告显示，今年上半年极狐品牌销量达53183台，同比增长198.06%，远超公司整体139.73%的销量增速。

截至2025年6月，极狐累计运营一级门店370家，全国服务中心达325家，覆盖30个省份、188个城市。

8月9日，工信部发布了新款极狐阿尔法T5申报图，外观设计进行微创新，采用了与现款不同的前脸设计，两侧前灯组之间取消了黑色装饰条，有望在今年第四季度上市。

2026年，极狐或将首次推出增程式车型，直接对标深蓝S7增程版。

不过，电池作为新能源汽车的核心部件，存储周期直接影响车辆性能与安全，如果车企为降本或赶产能使用长期库存电池，不仅涉嫌侵犯消费者知情权，更可能透支品牌信誉。

若极狐未能及时公开电池溯源机制，其即将推出的新款车型也将面临市场信任度的考验。

在新能源市场竞争日益激烈的当下，如何平衡销量激增与品质保障，正成为极狐必须跨越的关卡。