五年前，我做了一个在朋友眼中"勇敢"（他们原话是"愚蠢"）的决定——卖掉开了三年的本田思域，换了一台新能源电车。
当时朋友们都说我脑子进水："电车不成熟！""充电麻烦！""电池衰减厉害！""二手车保值率低！"……
现在，五年过去了，我想给那些正在纠结要不要入手电车的朋友们分享一些真实经历。
这不是车企软文，也不是网上道听途说，而是一个普通人五年电车生活的真实感受。
一： "充电太麻烦"是真的吗？
刚买电车那会儿，我确实为充电焦虑过。
记得第一次跑长途去外地，导航上标注的充电桩到了却发现早已拆除，当时那个慌啊！
但五年过去了，中国的充电基础设施发生了翻天覆地的变化。我家小区现在有32个充电桩，公司地下车库有20个，周边商场、超市几乎都配备了充电设施。
我现在的充电方式特别简单：晚上回家插上充电桩，早上出门拔掉。一周只需充电2-3次，比我老婆刷抖音的频率还低。
充电时间？睡觉时间啊！谁会傻傻地守在车旁等充电完成？
当然如果你节假日上高速，那排队充电肯定会急死你，心里会很后悔买电车了！
有趣的是，我发现自己再也不用专门去加油站排队了。
记得以前开油车，每次看到油表警灯亮起就心烦，尤其是赶时间的时候。现在？
家就是我的"加油站"，而且"油价"还特别便宜！
二：电池衰减有多可怕？
买电车前，最担心的就是电池衰减问题。
五年下来，我的电车电池容量确实有所下降，从最初的405公里NEDC续航，现在大约剩下350公里左右，衰减了13%左右。
听起来吓人？其实一点都不！
因为我日常通勤只有30公里，就算衰减30%也完全够用，不过冬天跑高速就还是有点慌了，比较电车都怕“冷”！
更何况，现在新出的电车续航都在500-700公里，就算衰减20%，也比我当年买的新车续航还长。
有个邻居开了8年的特斯拉Model 3，电池衰减了约20%，但他说："这比我开了8年的奥迪A4发动机功率下降和油耗上升的情况好多了！"
三：维修保养真的省钱吗？
这可能是最让我惊喜的部分！五年来，我的电车海豚除了定期更换空调滤芯、雨刮片和轮胎外，几乎没有任何大修。
没有机油滤芯，没有火花塞，没有正时皮带，没有变速箱油......
朋友的同期购买的大众宝来，光是正时皮带一换就是4000多，而我？最贵的一次维修是更换前雨刮电机，花了800元。
有数据为证：我五年的保养维修总费用约6000元，而我朋友的宝来已经超过18000元。
这差距，抵得上几次国内旅游了！不过电车也有一个风险，那就是电池问题，换电池很贵！
四：用车成本：真实数据说话
很多人说电车省钱是忽悠人的，那我们就用数据说话：
1. 能源成本：我的海豚百公里电耗约12度电，按照0.5元/度的居民电价，百公里成本6元。我之前的思域百公里油耗7.5L，按照现在7元/升的92号汽油，百公里成本52.5元。五年15万公里下来，能源成本差距高达7万元！
2. 保养成本：如前所述，五年下来省了约1.2万元。
3. 保险成本：由于电车车损险比例略高，五年多花了约3000元。
4. 贬值成本：这是电车的痛点。我的海豚五年贬值约70%，而同期的思域大概贬值30%。按照10万购车价计算，电车多贬值了2万元。
综合算下来，五年总拥有成本，电车比燃油车至少省了7万多！这还是在我五年前买的"落后"电车基础上算的，现在的新电车续航更长、充电更快、贬值率也在改善。
小编给想买电车的朋友几点忠告
第一，别迷信"大电池"
很多人执着于700公里以上续航的车型，结果预算大增。实际上，对大多数人来说，400公里续航已经足够日常使用，关键是看你有没有家充条件。
第二，家充是关键
如果你有固定车位且能安装充电桩，买电车绝对是明智之选。如果你住在老小区没有固定车位，还是慎重考虑。
第三，别被"电池衰减"吓到
现在的电池技术已经相当成熟，大多数电车8年内的衰减都控制在20%以内，完全不影响日常使用。
第四，二手车确实是短板
如果你是频繁换车的类型，电车确实不太适合，因为贬值率较高。但如果你计划开5年以上，电车的总拥有成本优势就会非常明显。
第五，不要盲目跟风
不是所有人都适合电车。如果你经常跑长途，家里没有充电条件，或者预算非常有限，燃油车可能更适合你。
小编最后的忠告：
如果你问我"要不要买电车"，我的回答是：如果你有家充条件，预算在10-15万，主要是城市通勤，那么买电车绝对比同价位燃油车省钱、省心、省力。
但如果你住在老小区没有固定车位，或者经常跑长途，燃油车可能更适合你。
记住，没有绝对的好与坏，只有适合与不适合。不要盲目跟风，也不要固执己见，根据自己的实际需求做选择才是最明智的。
五年前我"勇敢"地换了电车，现在看来这个决定确实省了不少钱。
但更重要的是，它改变了我的用车习惯和对能源的认知。
你准备好拥抱电动时代了吗？如果小编给你20万，你会买电车还是燃油车呢？欢迎在下方评论区分享你的想法！
