车机搭载鸿蒙智能座舱4.0，内置小艺智慧助手，可以自定义组合车内的空调、灯光、车窗、香氛、音乐等，这些就属于老生常谈了。
舒适性方面，车内采用大五座布局，前排和后排两侧座椅标配座椅通风、加热、按摩。
全系标配副驾驶零重力座椅，全系标配 Nappa 真皮座椅，车内的豪华感非常强。
彩电大沙发有了，冰箱怎么能缺席呢？这不就配有6.2升容量的压缩机冷暖箱。
作为旅行车，空间是硬性指标。
新车常规后备厢容积729升，二排座椅一键折叠享 1677L 超大空间，纵向空间2.2米，放个全尺寸自行车没压力。
此外，纯电版还提供38L前备箱，装载能力就更强了，还能支持Knock-Knock双击开启方式。
接下来就是华为的强项了，辅助驾驶能力。
享界S9T搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，这套系统的 “硬件阵容” 非常能打。
车顶配备有华为192线激光雷达，车身四周拥有高精度固态激光雷达、4D毫米波雷达，拥有全向感知能力。
功能上，支持车位到车位领航辅助P2P 2.0、对后向悬浮物、负向场景的感知识别等。
雨雾尘天气识别能力和泊车辅助也有很大提升。
主动安全方面，新车还搭载全维防碰撞4.0，无惧雨雾尘天气，eAES边刹边让，避障更灵活。
同时首创开门守卫，支持屏幕智能弹窗、语音提醒，降低开门杀风险，这波细节很到位。
动力方面，享界 S9T分了增程、纯电两个版本。
增程版：搭载华为雪鸮智能增程系统，电池分37kWh及53.4kWh电池包两种，CLTC 纯电续航最高354km，能加92号汽油。
纯电版：配 100kWh 大容量电池组，CLTC 综合续航801km，市区开一周，充一次电完全够用。
在充电方面，15分钟的时间，纯电版电量就能从30%充到80%，增程版就能从20%到80%。
在速度上，新车双电机版零百加速仅3.95秒，超过了Taycan Turismo的4.7秒，以及Panamera Turismo的5.3秒
余总直言，这性能已经远超普通人的使用需求。
当然了，好不好开还得看底盘，享界S9T标配空气悬架与连续可变阻尼减振器，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架系统，能适应全部路况。
作为一款旅行车，底盘还得着重考虑到户外场景，这回新车底盘高度可调范围113-163mm，拥有430mm的应急涉水深度。
这都不是最惊喜的， 由于旅行车的低重心设计，享界S9T的麋鹿测试成绩达到83.3km/h，超过保时捷Panamera的76.7km/h。
这操控实力，就不用多强调了吧。
最后就是价格了，新车共推出4款车型，售价30.98-36.98万元，鸿蒙智行车主增换购尾款还能减免2万。
总的来说，作为鸿蒙智行家族的首款旅行车，享界 S9T 从诞生起就带着 “市场稀缺性” 的 buff。
在当前国内新能源中大型旅行车赛道上，它几乎找不到真正意义上的直接竞品。
即便瓦罐车在国内确实是小众市场，但 “小众” 不代表没需求，反而意味着这部分需求此前一直没被优质产品满足。
或许享界 S9T不只是 “跟在 S9 后面分流量”，而是真正让旅行车实现破圈。
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