移动机器人也救不了，倒下的协作机器人先驱“重启”后再次“折戟”

“不幸的是，Rethink Robotics第二次破产了。”协作机器人“鼻祖”Rethink Robotics前首席执行官Julia Astrid Riemenschneider，向媒体证实了这一令行业唏嘘的消息。

作为协作机器人（Cobot）概念的提出者，Rethink Robotics的二次折戟，不仅是一家企业的悲剧，更折射出全球移动机器人行业暗藏的生存危机。

“重启”后再度“折戟”

Rethink Robotics成立于2008年，由MIT教授Rodney Brooks创立。另外，Rodney在上世纪90年代还创立了扫地机器人企业iRobot。

成立之后，Rethink Robotics不仅定义了“协作机器人”这一新品类，还先后推出了两款标志性的协作机器人产品，分别是双臂机器人Baxter和单臂机器人Sawyer，能够处理普通机器人无法处理的高精度工业任务。

在资本市场上，Rethink Robotics也曾是追捧的“宠儿”。在2008年-2017年之间，Rethink Robotics共获得了8轮融资，总金额累计达1.5亿美元，投资方包括GE Ventures、Highland Capital Partners等知名机构。

其中，亚马逊创始人杰夫・贝佐斯更是全程参与8轮投资，合计注资1.1153亿美元，足见资本对其技术前景的认可。

然而，技术优势未能转化为市场胜势。在2018年，Rethink Robotics时任首席执行官Scott Eckert通过电子邮件宣布企业倒闭，核心原因直指“产品价格过高、全球市场竞争力不足、销量长期未达预期”，最终导致现金流断裂。

不过，Rethink Robotics的技术资产并未就此沉寂。倒闭后不到一个月，德国HAHN集团收购了Sawyer协作机器人及Intera软件的知识产权与商标，将其纳入旗下United Robotics Group体系。

时隔六年，HAHN Group于2024年9月宣布“重启”Rethink Robotics的业务，并将公司从德国迁回美国。此次重启，Rethink Robotics不仅推出新一代协作机器人，还跨界进入AGV（自动导引车）领域，发布MRE 550、MRE 1400两款自主移动机器人，并创新性推出“AGV+协作机器人”复合解决方案，试图通过“一机多用”提升效率与灵活性。

遗憾的是，“重生”仅维持一年，Rethink Robotics仍难逃“关闭”的命运。对此，Julia Astrid Riemenschneider解释道，主要是因为这些新产品尚未准备好发布，导致销售落后于计划。与此同时，联合机器人集团的投资者决定撤回资金，并让集团申请破产，这导致Rethink Robotics在美国的业务停止运营。

截至破产时，Rethink Robotics位于美国肯塔基州Hebron的知识产权及产品命运仍未敲定。

多国移动机器人企业接连“折戟”

Rethink Robotics的悲剧并非个例。据高工移动机器人不完全观察，自2024年以来，从美国卸车机器人公司Dextrous Robotics，到以色列攀爬式AGV企业BionicHIVE，再到西班牙AGV供应商Kivnon Logística，乃至加拿大3D仓储机器人明星企业Attabotics，已有多家曾获资本青睐、技术亮眼的企业接连陷入破产清算或解散的困境。

从业务层面来看，以上企业主要聚焦在物流自动化、仓储智能化等领域，致力于为相关行业提升效率、降低成本。但不幸的是，这些企业最终却走向了倒闭的结局，其背后原因值得深思。

2019年成立的Dextrous Robotics，主打卸车机器人产品，核心产品DX-1旨在解决物流卸车环节的自动化需求。然而，自创立以来，Dextrous Robotics就陷入“成本陷阱”，核心原因是其DX-1采用高度定制化设计，极少使用现成零件，导致单台物料清单成本超30万美元，远超市场接受范围。

尽管Dextrous Robotics累计筹集到800万美元资金，但面对商业化生产的巨额投入，资金迅速耗尽。更致命的是，其后续融资未能顺利推进，最终因资金链断裂，于2024年宣布解散。

同样，BionicHIVE在运营过程中，因战争影响，外国投资者的投资渠道被切断。作为一家依赖外部投资推动研发与业务拓展的企业，失去主要融资来源后，严重的现金流短缺使其无法继续运营，只能提交清算请求，积累的约1800万美元债务成为压垮BionicHIVE的最后稻草。

自成立以来，BionicHIVE一直专注于开发用于仓库和物流操作的机器人系统。其旗舰产品SQUID是一个先进的机器人系统，旨在自动化物流仓库中的货物收集、组织和分发。

Kivnon Logística作为西班牙自动导引车（AGV）供应商，其产品主要应用于制造和仓库中的物料处理及物流环节，且汽车行业是其重要的应用领域之一。2024年，全球汽车行业遭遇周期性挑战，市场对AGV的需求大幅下滑，直接产生连锁反应，致使Kivnon Logística增长放缓。

尽管Kivnon Logística在2023年有一定收入，但仍出现税前亏损，最终因财务困境进入破产程序，成为“过度依赖单一行业”的典型反面案例。

以创新3D仓储机器人供应链系统闻名的Attabotics，曾是行业“明星企业”，不仅累计融资超2亿加元，还获得加拿大政府3400万加元的专项资助，核心技术被认为能颠覆传统仓储效率。不过，由于Attabotics的战略失误与客户信誉崩塌，也以失败而告终。

具体来看，Attabotics“烧钱”速度远超营收增长，每月高额现金消耗持续侵蚀资金储备。另外，在经营已陷困境时，其选择与重要合作伙伴Canadian Tire对簿公堂，不仅耗费大量时间、人力与资金，更严重破坏商业信誉，导致投资者信心骤降。雪上加霜的是，Attabotics的主要客户Nordstrom宣告破产，导致其收入来源锐减，多重压力下，Attabotics于2024年轰然倒闭，300多名员工被连夜解雇。

通过梳理上述企业的倒闭历程，不难发现其失败并非偶然，而是在资金管理、战略决策、市场适配三大维度上出现严重偏差，最终导致“多米诺骨牌式”的崩塌。

写在最后

当前，国内移动机器人企业在发展进程中也普遍深陷多重痛点的泥沼，面临技术、市场、资金、竞争等一系列挑战。

某种程度来看，国外移动机器人企业的接连倒闭，也为国内同类企业提供了宝贵的“前车之鉴”。

接下来，国内企业需警惕“单一行业依赖”风险，在巩固现有优势领域的同时，积极拓展新兴场景，比如冷链物流、医药仓储、新能源制造等，通过“多行业覆盖”分散市场波动风险；同时，加强与客户的深度沟通，以“需求为导向”设计产品，避免“技术自嗨”，确保产品既能解决客户痛点，又能实现规模化推广，真正打通“技术—产品—市场”的闭环。

在资金链把控上，国内企业需要在追求技术创新的同时，严格控制产品成本，确保产品定价符合市场预期；同时，加快商业化落地，通过与下游企业签订长期订单、拓展多场景应用，提升自身“造血”能力。

除此之外，国内企业还需积极拓宽融资渠道，不能过度依赖单一投资来源。

总体来看，对于国内企业而言，国外移动机器人企业的接连倒闭，既是风险信号，也是转型机遇。未来，企业唯有以“资金稳健”为根基、以“战略聚焦”为方向、以“市场需求”为核心，才能在激烈的竞争中避开“倒闭陷阱”，实现可持续发展。