电动车来了，燃油车的修车铺却先倒闭了！
各位车友们，小编今天想聊个有点扎心的话题。
最近小编路过汽修街，发现卷闸门拉下来七八家，拆掉的霓虹灯招牌孤零零躺在墙角，老师傅蹲在花坛边刷抖音，机器声早被手机外放声取代了。这场景，怎一个"凄凉"了得！
新能源汽车明明是在跟燃油车打架，结果修车铺却先躺枪了？
这剧情反转得有点猝不及防啊！
查了下数据，真吓人！今年前五个月新能源车维保量同比涨了37%，传统汽修厂接单量却暴跌42%。
一：保养需求少，修车单子飞了
全国超万家汽修厂上个月刚贴出转让告示，保养工位现在比停车位还空！
城郊结合部那些修车档最惨，以前修十台油车能赚九台的钱，现在十台电车有八台非回4S店不可。
朋友家附近的汽修店转型卖充电桩，结果充电车主连洗车都懒得消费，更别提换三滤了——因为根本没三滤可换啊！
电车的动力系统少了机油、火花塞、变速箱等传统部件，故障率低得吓人。
二：三电维修门槛高，汽修厂干瞪眼
再加上大部分新能源车给首任车主提供5至8年的"三电"质保，出了问题只能回4S店修。
车企这招"封闭式服务"玩得真狠！
现在全是电池电机电控这些"黑科技"，高压电谁敢碰？
出事就是人命关天啊！车企技术还不公开，没原厂设备连故障都查不了。配件非要去4S店买，价格直接翻几倍！
三电系统全靠专检设备，外面店花二十万买的诊断仪可能明年就成废铁。
特斯拉换个刹车片都要回官方，隔壁修了二十年车的老王，现在连车门控制器都拆不开。
更绝的是远程OTA，上月有车主大灯故障，厂家后台直接修复，修理厂连汤都喝不着。
某款新能源SUV的后车架采用一体压铸，撞一下修不了只能整换，报价20万，车才28万！这不是修车，这是买新车啊！
车企把三电数据锁得比银行金库还严，非授权店连维修手册都拿不到。
比如北京一家汽修店修了国内某新能源品牌的车，发个视频还被告了，赔得连底裤都没了！
网友吐槽得好："修个新能源车跟破解银行保险柜似的，汽修厂咋干？"
三：车企“锁死”车型系统售后，汽修厂没饭吃
比如之前上海两位修车师傅帮车主解锁某新能源汽车电池包，结果被起诉判刑6个月，5000块收入全没收！
这不是杀鸡儆猴是啥？
汽修厂老板孔师傅苦笑道："新能源车是电池+机械+IT的复合体，我们这些老技师学不会，修不了！"
2022年第三季度，全国1.5万家汽修厂转让或倒闭，平均每天50家关门！
全国80万家汽修厂里，能修新能源车的不到5%，能精准修三电的更是凤毛麟角。
轮胎店倒是突然吃香了。电车扭矩大费胎，普利司通门店的扒胎机最近总排队。
可全中国会换轮胎的店有三十多万家，这点红利塞牙缝都不够。
苏州有家店搞出绝活，给特斯拉加装机械门把手，结果被律师函警告。
传统汽修人现在就像拿着螺丝刀修智能手机，工具全不对口。
新能源维修证培训费涨到八千块，还要绑定买厂家指定的万用表。广州有批老师傅组团考证，实操考试时连高压互锁装置都找不到。
更坑的是车企每年更新技术，去年学的电池拆装流程，今年可能就被作废。
也有闷声发财的。深圳有家店专修泡水电车，拆电池包的技术连4S店都来找他们。北京老杨把铺面隔出两间，左边修老头乐右边修五菱MINI，居然比修油车时赚得多。
前几天看见老汽修厂挂出"电车贴膜"的招牌，老师傅戴着老花镜裁改色膜。
卷帘门上新刷的标语挺扎眼——"修不了电机就修座椅，搞不定电池就搞装潢"。
时代的灰飘下来，有人被压垮，有人抖抖灰继续走。
只是不知道他们工具箱里，还能不能翻出适配这个时代的工具。
这场"电动革命"，让无数燃油车修车师傅措手不及，不知何去何从！
那么您觉得下一个受到波及的会是谁？加油站？机油厂？欢迎在下方留言讨论！
