长春航展上两架eVTOL的惊心相撞，为蓬勃发展的低空经济泼了一盆冷水。在这场与时间的赛跑中，安全与创新的天平如何平衡？
2025年9月16日，吉林长春航空展现场，两架eVTOL在表演中突然相撞，双双坠地起火燃烧。小鹏汇天方面回应称，事故原因是“飞行间距不足”。
这起事件给正热的“低空经济”泼了一盆冷水，也迫使行业回答一个关键问题：eVTOL在多次成功首飞之后，商业化之路到底该如何走？
01 热潮涌动，低空经济迎来爆发期
低空经济已成为国家战略层面的重要布局。2024年“低空经济”首次被写入政府工作报告，定位为“新增长引擎”；2025年升级为“安全健康发展”，并配套3000亿元超长期特别国债促消费。
市场规模呈现爆发式增长。赛迪智库数据显示，2023年中国低空经济规模为5059.5亿元，2024年预计达6702.5亿元，到2026年直接突破万亿大关，达到10644.6亿元。
资本纷纷抢滩eVTOL与无人机赛道。2024年行业融资139起、金额321亿元，其中eVTOL单赛道融资89.7亿元，同比增长310%。
02 从试飞到取证，商业化的关键一步
eVTOL（电动垂直起降飞行器）是一种可以像直升机一样垂直起降的空中交通工具，除了不需要跑道，还具有减少碳排放、低噪音等特点。
2025年是中国载人eVTOL商业化落地的关键年，行业规模预计突破120亿元。政策红利、技术突破与资本涌入共同推动产业进入快车道。
适航取证是eVTOL商业化运营的前提。目前，国内eVTOL整机厂中，亿航智能、峰飞航空和航天飞鹏三家公司已经获得了TC证书。
亿航智能的EH216-S机型已率先取得TC、PC和AC三证，成为全球eVTOL行业内首个集齐民用航空器三证的企业。
03 订单涌现，市场接受度逐步提升
近期多家eVTOL企业宣布签订新订单，反映了市场接受度正在提升。2025年7月，阿联酋企业Autocraft与中国企业时的科技签署价值10亿美元的采购协议，用于采购350架E20 eVTOL。
这是截至目前中国最大的单笔eVTOL意向采购订单。不仅如此，沃兰特与泰国泛太平洋有限责任公司签署了涉及500架eVTOL的17.5亿美元超级大单。
意向订单验证市场接受度，而带订金的确认订单意味着交付责任。2025年8月，沃兰特与农银金融租赁有限公司签署了包含120架eVTOL的购机订单，订单总金额达30亿元，其中10架属于确认订单。
这是国内4座以上高等级载人eVTOL最大的确认订单，是中国eVTOL行业商业化发展的又一重大突破。
04 技术瓶颈，续航与安全的挑战
尽管市场热情高涨，eVTOL商业化仍面临多项技术瓶颈。电池技术是首要挑战。现阶段大多数国产eVTOL的续航里程在几十到200公里左右。
中国工程院院士向锦武认为，只有将eVTOL的飞行时间从几十分钟提高到1小时以上，航程提高到100公里以上，才能真正成为市内的往返交通工具。
安全性能是另一个关键挑战。美国FAA要求eVTOL事故率需控制在千万分之一以下，欧盟EASA更将标准提升至十亿分之一。要达到这一目标，需要建立从设计、制造到运营的全链条安全体系。
长春航展事故暴露了eVTOL自动模式下的路径规划缺陷。eVTOL在复杂气象条件下可能因传感器数据延迟或算法误判导致轨迹偏移。
05 基础设施，低空经济的重要支撑
低空基础设施不足是制约eVTOL商业化的重要瓶颈。中国民用机场协会王瑞萍理事长指出，城市空中交通基础设施远不止一个起降场点，而是一整套新型的基础设施体系。
不少城市已经推出低空基建计划。深圳市宣布到2025年底建成1000个以上低空飞行器起降平台，广州市也计划投资100亿元用于低空基础设施。
全国范围内，“天空驿站”计划正在推进：2025年全国建成200个垂直起降场，覆盖80%省会城市。充电网络也在配套发展，特来电已推出“5分钟闪充”高压充电桩，适配主流机型。
06 应用场景，从示范到实用
eVTOL的应用场景正在不断拓展。目前主要应用方向包括城市空中交通（UAM）、应急救援、高端旅游三大主流方向。
试点城市已经开始探索商业化运营。深圳开通了首条eVTOL观光航线，合肥建立了应急救援网络覆盖全省。票价体系也开始形成，深圳-广州航线（150公里）预售价1980元/人次，对标高铁商务座3倍溢价。
东营乘云航空科技有限公司的“乘云一号”第四代载人eVTOL成功完成首飞，并已取得中国民航局颁发的民用无人驾驶航空器运营合格证。该公司已经成功售出5台eVTOL，客户来自中东、美国、墨西哥等国家和地区。
07 未来之路，安全与创新并重
eVTOL商业化之路仍然漫长而复杂。行业专家指出，低空经济不是“技术拼盘”的秀场，而是需要航空工程、空域管理、材料科学等多领域深度融合的系统工程。
低空经济要真正走向成熟，至少还需要在以下几方面取得突破：其一，安全性能的持续提升，建立安全管理体系，使eVTOL事故率降低到公众可接受的水平；其二，基础设施的配套完善；其三，公众认知与法规环境的改善；其四，商业模式的成熟。
展望未来，2027年规模化量产可能将eVTOL单价压至150万元以下，UAM占城市交通出行量0.5%。技术融合也将持续推进，氢燃料电池+eVTOL组合或成下一代解决方案。
随着政策红利释放与技术瓶颈突破，eVTOL有望在2027年实现规模化量产，单价降至150万元以下。
氢燃料电池与eVTOL的组合可能成为下一代解决方案，而低空基础设施的建设正在各城市加速推进。
首飞只是起点，安全与发展并重才是通向广阔天空的必经之路。
来源参考：
《2025中国载人eVTOL行业白皮书》
《低空经济腾飞前夜的警钟》
《十亿美元 单笔最大 阿联酋企业采购中国“空中出租车”》
《2025中国低空经济市场规模、竞争格局及未来发展趋势分析报告》
《Xpeng eVTOLs Collide During Changchun Air Show Rehearsal, One Passenger Injured》
《“东营造”飞行器获国际订单》
《商业化重大突破 "空中出租车"最大确认订单刷新》
《小鹏汇天载人无人机发生严重撞机事故，激进技术推进马虎不得！》
《低空经济企业频获订单 产业基金加速入局》
《eVTOL商业化元年有望开启 前路仍有三大堵点》
免责声明：我们尊重原创，也注重分享。文中部分素材来源网络公开数据、资源，版权归原作者所有，如有侵犯您的权益请及时联系，我们将第一时间删除
2025 低空经济 50 个创新方向！这 10 个赛道将诞生独角兽
低空经济写入政府工作报告！2025 年这三大政策信号必须抓住
从 0 到 1 构建低空经济商业模式：这几步千万别走错—— 政策、技术、场景三位一体的破局之道
空管系统迎来升级！中央空管委部署低空安全网，你的企业准备好了吗？
