导语
Introduction
“境”“界”之外，东风的抉择。
相信此时此刻，应该没有人会对“是否与华为深度合作”产生质疑了吧？从当初对智选车模式的不解，到HI模式的疑惑，再到如今外面全是华为。
可以说，如果以前选择华为是选择一种优势竞争力。那么现在选择华为，极有可能成为一款产品的标准配置。这种标配的意义，完全不亚于当初的ABS、ESP等装车，而更像是一种为消费者提供更好的体验而必做的选项。
尤其是在中国汽车产业发展到现在这个阶段，已经有了更加宏大的目标。因此，车企与华为之间的关系，有种“Chinese companies help Chinese companies”的既视感。而这种感觉，在传统车企中会更加浓烈。
就像有人调侃，当“问界、智界、享界、尊界、尚界”这“五界”出来后，华境、启境也依次亮相，包括很多车企也在和华为深化合作。不难看出，华为的“境”“界”将会越来越多。对于传统车企来说，这是一次难得补强的机会。
在这一点上，汽车央国企也在加速。继广汽集团董事长冯兴亚、长安汽车董事长朱华荣之后，9月22日，东风汽车董事长、党委书记杨青带领高管团队赶赴深圳，与华为公司创始人任正非及华为公司徐直军会谈。
双方围绕强化战略互信、深化战略合作、推进企业治理与运营机制创新等议题进行了深入交流。杨青表示，将与华为持续深化战略协同。任正非表示，汽车行业的根本是要把车造好，车的最高级别就是安全。徐直军表示，华为将全力支持东风汽车转型发展。
如果把时间维度拉长来看，东风公司从去年开始就展现出了不同的一面。尤其是与华为首次签约战略合作之后，东风公司开放包容的心态越来越显现。旗下各大自主品牌与东风日产这样的合资公司，快速地将华为的各种优势充分吸收后加以利用。
所以，此次东风团队南下后，外界也在纷纷猜测，谁会是最受益的那个品牌？
其实，要分析这个问题，除了掌舵者之间的表态外，东风公司旗下各品牌的高管表态也更有深意。
有人分析，此次拜访华为，是猛士汽车科技公司新任总经理（CEO）万良渝履新后的首站，毫无疑问是为猛士做强智能越野铺路。确实，2024年2月，东风猛士科技正式与华为签署战略合作协议，签约代表正是万良渝。
此后，猛士科技与华为联合推出了“智能越野第一车”猛士M817。紧接着，就是东风汽车与襄阳成立新公司，华为深度参与其中，并全面开放自身流程与体系能力。东风也会积极引入华为IPD（集成产品开发）/IPMS（集成产品营销与服务）等先进管理方法，促进与东风现有流程体系的协同与创新。
岚图汽车CEO卢放发微博称，任总对华为与岚图的合作给予了肯定。回顾岚图与华为携手同行的一年多时间，双方彼此互信，相互赋能，成果有目共睹。三天后（9月26日），我们与华为深度合作的五款车型将集体亮相岚图时代风尚之夜，其中，岚图追光L和新时代旗舰SUV届时将闪耀登场，相信我们和华为的合作之路将越来越宽阔！
其实，东风汽车与华为合作的首款车型就是岚图梦想家，该车型于2024年1月上市。梦想家作为首款搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾系统的车型，上市110天内订单突破5万辆，成为35万元以上高端MPV市场的热门车型。
而奕派科技总经理汪俊君也发文表示，针对与华为合作的DH项目的首款车型，我们在近期召开了第二期KOC调研品鉴会，邀请用户共议产品，共创未来，这是“与用户共同成长”理念的落地，让我们的产品更满足用户需求。接下来，奕派科技将与华为紧密携手，以技术赋能产品、以共创贴近用户，打造真正让用户喜爱的智能精品。
在今年8月份的奕派科技战略发布会提到过，东风奕派品牌将推出主流科技和智能精品两大产品系列，智能精品系列则是由东风奕派科技与华为联手打造产品系列，双方将从产品开发、营销、到生态的深度合作，集成乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5技术，首款高端智能全尺寸SUV将于2026年上市。
可以看出，无论是猛士科技、岚图汽车还是奕派科技，都有与华为合作的车型。但还需要切换一个视角来看，如果都和华为产生了联系，那么谁来保证东风公司自己的自主性？还有一个，在新时代谁来代表新东风的形象？
就像华为所代表的是智能化方面的实力，而这就不得不提到东风公司自己的天元智能。包含企业级太极大模型、天元电子电气架构、天元OS操作系统、天元智舱及天元智驾五大模块，它构成了东风面向智能汽车的统一技术底座，是东风灵魂的具象化体现。
也就是说，这个品牌不仅要成为东风的形象担当，更切实际一点，还要是东风的销量担当。实际上，东风公司对于这三个品牌的定位划分的很明确，猛士科技代表豪华、岚图汽车代表高端、奕派科技面向主流市场。
理论上来说，奕派科技应该最有话语权。但目前从东风奕派品牌、东风风神品牌、纳米品牌来看，虽然部分车型搭载了天元/智驾智驾，但是还有部分高阶的智能化功能缺失。而且现在的奕派科技还处于发力阶段，可能会有一个蛰伏期。
那猛士科技呢，这个品牌的局限可能是定位问题。作为东风的豪华品牌，猛士科技的产品必定有着顶级的资源相助。但无论是越野还是轻越野市场，还是过于小众，难以承载大规模销量，无法让东风的技术普及开来。
所以，在这一宏大框架下重新审视，可能还得是岚图汽车来才行。
原因在于，与华为的合作更像是在特定品牌或车型上采取的灵活战术，快速补齐某些智能化环节的短板或打造爆款。但东风要将最高端、最前瞻、最代表自身技术尊严的核心能力进行落地和展示，必然需要一个能够承载其全部技术抱负的主阵地。
岚图作为东风倾力打造的高端新能源品牌，其品牌定位、用户群体与产品复杂度，都与天元智能体系所追求的“全栈自研、软硬一体”的高阶智能化目标高度契合。因此，岚图不仅仅是东风与华为合作的参与者之一，更是东风向外界展示其科技自立决心与实力的载体。
而且，岚图确实也挺努力的。早在2022年岚图亮相的第三款车岚图追光时，这款车就采用了东风全新一代的智能化电动车平台，它由机械化的ESSA架构和中央式集中的SOA电子电气架构组成。再到今年9月份，2026款岚图梦想家上市，其中的鲲鹏版就是天元智能的集大成者。
可以看到，这种技术上的持续进阶，背后离不开岚图明确的创新策略支撑。在技术创新方面，岚图坚持自研又不放弃合作，不仅自身的研发实力强大，更以开放的心态华为等头部ICT企业强强联手，构建起开放合作新生态。
卢放曾不止一次在公开场合说过，在华为合作的车企或产品中，岚图的电子电器架构与华为是融合的最好的。一个比较有说服力的案例就是，他敢亲自蒙眼挑战时速130公里的自动紧急制动（AEB），原因在于ESSA架构+天元架构支持毫秒级制动响应。
其实，这也能看出，岚图与华为合作，打通智能架构与智能驾驶，将岚图在底盘、架构等方面的造车优势与华为在智能驾驶、智能座舱优势相结合，实现软硬跨域融合。就像卢放说的，让车有了强健的体魄、强劲的心脏和智慧的大脑。
当然，这种付出也是有回报的。岚图与华为2024年1月开始合作，2024年9月19日，岚图与华为合作的新岚图梦想家上市，重塑中国豪华MPV新标杆，上市后连续多月位居中国新能源MPV销量冠军。
进入 2025 年，双方合作进一步升级，岚图和华为联合宣布ALL in智能化战略。岚图成为中国首个全品类搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，且全面实现落地的车企，MPV、SUV、轿车三种车型全部覆盖，全面满足不同用户的高端智能出行需求。
2025年7月12日，岚图FREE+上市，首搭华为鸿蒙座舱5及ADS 4.0，跻身“20-30万混动SUV销量TOP3”。8月25日，“华为系首款家用纯电SUV”全新岚图知音上市，位列30万元以内华为系纯电车型销量榜首。9月16日，2026款岚图梦想家上市，大定订单即突破3000辆。接下来还有2款重磅车型岚图追光L和岚图泰山上市。
有意思的是，随着9月23日尚界H5的上市，有声音开始质疑岚图知音是不是遇到了最强劲的对手，毕竟对方可是“界”字辈。不过随后就有第三方做了一张双车对比图，两车除了华为乾崑智驾和鸿蒙座舱这个共通点外，知音的配置实力还是明显要高一点。
比如知音是800V架构带5C超充、带EDC可调阻尼悬架、主驾带按摩带头枕扬声器、副驾零重力座椅、有冰箱、前排电吸门等等。这种“合作+自研”的双轨策略，为其在高度同质化的智能电动车市场中争取了更多主动权。
而岚图之所以能在合作基础上打造出差异化产品优势，与其背后的企业定位和改革方向密切相关。作为承担东风公司体制机制改革使命的品牌，岚图始终在多维度推进创新，从思维模式的转变，到管理体系的优化，再到创新人才的培养，每一项举措都旨在激发企业内部活力。
同时，岚图也是一家“听劝”的车企，深入挖掘用户需求，无论是与华为的深度合作，还是在配置上打造越级优势，本质上都是这种改革思路与用户导向的具体体现。毕竟外面都是华为，比拼的就是自身的硬实力和软实力，这才是差异化竞争的基础。
当然，岚图还有一个无法比拟的优势。8月22日，东风集团股份发布公告，宣布岚图启动介绍上市。9月15日完成股改更名，上市进程稳步推进，这一动作为其后续发展提供了更多想象空间。
综合来看，岚图凭借自身技术与产品能力、用户导向策略，叠加东风集团的资源赋能及合作伙伴的支持，既是东风智能化转型中的最大受益者，又能将华为的智能化解决方案作为企业发展的加速器。
责编：李思佳 编辑：何增荣
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