要说这几天最火的手机，机哥估计就是小米 17 系列没跑了。就在昨天晚上，雷军举办了第 6 次年度演讲，把各位米粉期待已久的小米 17 系列端了上来。小米 17 系列在发布之前，就收获了一大堆网友关注。
而昨晚发布之后，大伙也都发现。除开背面有创新花活以外，小米 17 系列该有的硬核配置，也一个都不少。
不过关于这次的小米 17 系列，市面上也有相当多质疑。苹果就是这个领域的世界第一，对标世界第一就是一种勇气现在已经靠着屏幕、电池、影像等领域的技术创新，在小米 17 系列上，带来完全不输 iPhone 的使用体验。
甚至敢于和 iPhone 同期发布，中门对狙。
至于很多网友说的，神似 iPhone 17 Pro 的镜头模组。小米就已经开始探索这种，横向大矩阵+背屏的玩法，比果子早了不知道多少年。作为小米的冲击高端之作，小米 11 Ultra 不仅是产品形态上足够创新。
让不少用户买前觉得辣眼，到手直呼真香。在配置上，三大底主摄、2K+120Hz AMOLED 四曲面柔性屏、温润优雅的陶瓷背盖…也都足够有诚意。只可惜时运不济，被芯片拖累，冲击高端并没有成功。
小米明明 2021 年高端化受挫，营收受到巨大影响。
为啥非但没消沉落寞。反倒是在短短几年时间里，让手机、汽车、芯片、大家电全面起飞？雷军在之前公布过，小米 2020-2030 的新十年目标。
要大规模投入底层核心技术，成为硬核科技引领者。
咱们常说，理想很丰满，现实很骨感。
汽车、芯片…个个都是烧钱大户。几百亿全部打水漂都完全有可能，可谓是一招不慎，满盘皆输。
按照小米的话来说，就是“勒紧裤腰带，供两个孩子上大学”。
小米在底层核心技术上，一共投了 1020 个小目标。
像是芯片，今年小米发布的「玄戒 O1」。不管是性能还是功耗，都能和当时最顶级的 A18 Pro 掰手腕。搭载玄戒 O1 的小米 15S Pro、小米 Pad 7 Ultra，实际体验起来也相当丝滑流畅。自研基带方面，小米也首先在手表上，整了个集成小米首款 4G 基带的「玄戒 T1」芯片。
这套组合拳的含金量，大伙懂的都懂。
而小米汽车的战绩，同样哈人。小米首款汽车小米 SU7，发布四个月就成了纯电中大型轿车销量冠军；有了 SU7 的口碑打底，小米 YU7 更是上市 18 小时，锁单量突破 24 万台，直接创造行业纪录。
而小米 SU7 Ultra，也在「纽北赛道」这一国际舞台上超越保时捷，成为纽北史上最速量产电动车。
只能说正是因为小米当年，敢掏空家底的投入，才有了如今高端化的全面布局。小米芯片和汽车的成功，又反过来吸引了更多高端用户体验小米产品。
要是当年小米为了省钱。如今，也很难成为一家市值过万亿，连续 3 季营收超千亿的公司。
未来五年，小米表示投入还要再翻个倍，加码到 2000 亿。根据小米今年 2 季度的财报，单季度研发投入就有 78 亿，同比增长超 40%。不得不说，小米确实已经从互联网公司，彻底转型成了一家硬核科技公司。
当然，看到这估计机友们更疑惑了——在国内市场造手机并不容易，汽车行业也卷到飞起，造芯片更是九死一生，大家电也有几位巨头杵在那儿。每一个单拎出来干都费时费力还费钱，为啥小米就能干啥成啥。甚至雷军还有空跑去健身房打卡？？
2023 年，小米就官宣了「人车家全生态」的集团战略。小米压根儿都没把它们当成孤立的个体来做，而是以人为中心，把人车家全生态业务整合起来共同推进。
业务之间互相关联，可以互相协同，互相促进，一起进步。
手机、芯片、科技家电，也都能全面起飞。每个项目不是单纯的加法，而是互相促进，让「人车家全生态」成了小米全球唯一的独特优势。
而高端化，不正是创造人无我有的独特优势吗。但现在，52.99 万起的小米 SU7 Ultra，能卖到 50 万以上轿车、纯电车销量双第一…小米没有重新造一个主打高端的品牌，而是用实力，改变了小米品牌只能走性价比路线的刻板印象。
如今小米十年计划已经过去五年。
手机：小米 13、14、15 系列，代代口碑销量双丰收；
汽车：SU7、YU7 的火爆程度，估计也不用机哥多说；
还有销量增长速度吓人的科技大家电…
如果说一代卖的好是偶然，两代卖得好是雷军个人魅力。
那能每代都爆火，只能说明它的战略、方向，绝对是有点东西的。
如今全新的小米 17 系列，机哥觉得只是一个引子。手机全面对标世界第一，汽车出海，科技大家电也要在 2030 年进入头部品牌序列，甚至要把空调做到中国前二。
