随着低空经济从概念走向落地，eVTOL制造商面临关键抉择：销售渠道的选择将直接影响商业成败。直营模式保障体验但成本高昂，经销模式扩张迅速却难控服务，哪种路径更适合尚在萌芽期的城市空中交通行业？
2025年是中国载人eVTOL商业化落地的关键年，行业规模预计突破120亿元。 随着政策红利释放、技术突破加速以及资本大量涌入，如何构建高效、可持续的销售渠道体系，成为所有eVTOL制造商必须面对的战略问题。
直营模式：高端体验与成本压力的两难
直营模式源于特斯拉和造车新势力的探索，其核心优势在于价格统一透明、用户体验一致、品牌把控力强。 一汽-大众销售有限责任公司总经理吴迎凯对此评价：“全新揽境采用直营模式，最大特点是价格统一透明，无论用户在何时、何地购车，终端都不会存在议价空间。”
然而，直营模式有着难以克服的“先天短板”：一是建店成本太高，从销售到售后完全直营的品牌，目前一个都没有；二是销售网络的建成速度和覆盖范围都比较低；三是直营店的效率很难有理论上那么高。
对于单机造价数百万元的eVTOL产品来说，采用直营模式意味着巨大的资金压力。更何况目前低空开放仍处试点阶段，规模化运营受到限制，市场需求尚未爆发，C端对低空出行接受度低。
经销模式：快速扩张与服务标准的平衡
传统经销模式允许制造商借助合作伙伴的资源和本地化优势快速扩张市场。近年来，汽车行业退网4S店约4000家，经销商亏损比例达41.7%，这促使渠道模式创新加速。
“合伙人制”应运而生，它融合了直营与传统经销优势。 在合伙人模式下，车辆所有权归车企，由合伙人提供建店资源、管理销售团队，用户通过官方App下单开票，执行全国统一零售价。
smart品牌实行DTC（Direct-to-Customer直面客户）代理模式，由主机厂通过线上向用户销售和交易，线下展示、交付、售前售后服务由代理商完成。 代理商赚取佣金，无需购车，没有库存，轻资产运营，成本低、灵活性高。
混合模式：eVTOL产业的现实选择？
面对渠道选择难题，混合模式可能成为eVTOL制造商的现实选择——在核心城市采用直营模式保障体验，在边缘市场通过经销商或合伙人快速扩张。
实际上，这种趋势已经在新能源汽车行业显现。阿维塔从直营转向经销商为主，腾势和方程豹从直营转向“直营+经销商”，小鹏几年前就做了相同调整。 其他不少新能源品牌虽然没有官宣，但也在低调地增加经销商模式，不再单纯依靠直营。
极氪明确表示，在四五线空白市场及低效区域引入合伙人模式（代理制），以“直营为主、合伙人模式为辅”渗透下沉市场。
eVTOL渠道战略：场景化适配是关键
eVTOL应用场景多样，不同场景可能需要不同的渠道策略：
城市空中交通（UAM）：可能更适合直营或强管控的合伙模式，确保安全性和服务一致性。深圳-广州航线（150公里）预售价1980元/人次，对标高铁商务座3倍溢价，高端定位需要高品质体验支撑。
低空旅游：可与旅游景区运营商合作，采用经销或合作模式。海南正探索“低空+旅游”模式，成都也在发展低空旅游，推动直升机、无人机观光业务。
应急救援：可能更需要与政府合作，To G业务适合采用直销模式。合肥成立了低空经济产业联盟以推动eVTOL商业化运营。
金融租赁创新：另一种路径探索
2025年9月，AEROFUGIA与四川川发融资租赁有限责任公司达成战略合作，其中包括200架AE200电动垂直起降飞行器及必要零部件意向采购订单。
这种“产品+金融+运营”的合作模式，为eVTOL渠道创新提供了新思路：通过金融租赁降低采购门槛，扩大客户基础，同时保持制造商对产品的统一管控力度。
类似的，沃飞长空与工银金租签订首批120架AE200意向订单，与华龙航空达成100架采购协议，布局公务航空市场。这种与租赁公司、航空公司的合作，某种程度上是一种B2B2C的渠道模式。
未来展望：低空渠道网络演化路径
短期来看（1-3年），eVTOL企业应聚焦B端/G端刚需，如物流、巡检、应急，而非过早涉足C端消费市场。在渠道选择上，可以采取轻资产运营模式，如采用租赁模式，降低客户使用门槛。
中长期（3-5年），随着技术降本、生态合作、C端市场培育成熟，eVTOL渠道模式可能会进一步演化。2030年后，若空域全面开放，城市空中交通（UAM）或将成为万亿级市场 ，渠道模式也将随之创新。
结语
eVTOL制造商渠道模式的选择，没有标准答案。明智的制造商可能会根据不同市场、不同场景、不同发展阶段，采取灵活多元的渠道策略——直营、经销、代理、合伙、租赁等多种模式组合，既能保证用户体验，又能实现快速扩张。
低空经济的真正挑战不在于选择哪种渠道模式，而在于如何构建适应低空产业特点的销售与服务生态系统。毕竟，对于飞行汽车这样的新兴产品，市场教育、用户信任和安全口碑才是决定成败的关键因素。
参考资料：
《试水直营模式，头部合资车企渠道集体变革》（第一财经）
《AEROFUGIA， Chuanfa Leasing team up on eVTOL aircraft transaction， financial services， operations》（Gasgoo）
《AEROFUGIA partners with Jinshi Leasing on eVTOL financing， market expansion》（Metal.com）
《【论道新质生产力】中国有望成为全球低空经济引领者》（证券时报）
《斥资近3000万收购6家4S店改直营，传统车企的渠道变革胜算几何？》（新浪科技）
《200架！沃飞长空获川发租赁eVTOL意向采购订单》（盖世汽车）
《【论道新质生产力】中国有望成为全球低空经济引领者》（证券时报网）
《经销商、直营面临洗牌，smart用直销代理模式积极扩张渠道》（汽车商业评论）
《2025中国载人eVTOL行业白皮书》（搜狐）
《汽车经销商变身“合伙人”只因更洋气？》（中国汽车报网）
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