eVTOL产业作为“低空经济”的核心载体，融合了高端制造、人工智能、新能源和新材料等前沿科技，是中国培育新质生产力的重要赛道。目前，长三角地区、珠三角地区、京津冀地区、成渝地区四大区域凭借其独特的资源禀赋，形成了各具特色的竞争格局。
本文将对长三角地区、珠三角地区、京津冀地区、成渝地区四大区域核心竞争优势、主要短板、重点城市、重点企业、代表地区发展概况等进行梳理，以供参考。
一、长三角地区
（一）核心竞争优势
1、产业链完整度全国领先：覆盖“三电系统（电池/电机/电控）-航空电子一复合材料一整机制造一运维服务”全环节；
2、应用场景丰富：上海、杭州、南京等超大城市面临地面交通拥堵，对城市空中交通（UAM）需求迫切；宁波、舟山等沿海城市具备海岛/景区短途运输潜力；
3、顶尖人才与研发资源丰富：汇聚了上海交大、同济、南航、浙大等顶尖高校及中国商飞、中电科等国家级科研院所，为产业输送了大量航空、机械、电子、软件领域的顶尖人才：
4、金融资本聚集：作为中国的金融中心，上海拥有活跃的风险投资和资本市场，能为eVTOL企业提供全周期的融资支持；
（二）主要短板
1、核心零部件及技术依赖外部：部分核心零部件可能仍依赖外部供应，在某些关键技术领域的自主创新能力有待进一步提高；
2、空域资源相对紧张，空域管理协调复杂度高；
3、城市群空域环境复杂：对eVTOL的安全性和自主飞行技术提出极致挑战；
4、成本压力大：核心城市（如上海）七地、人力成本高，制约中小制造企业聚集；
（三）重点城市
上海、苏州、南京、杭州、合肥、常州、湖州
（四）重点企业
峰飞航空、御风未来、时的科技、沃兰特航空、中国商飞、磐拓航空、牧羽天航空
（五）代表地区发展概况
1、安徽
核心城市：合肥、芜湖
竞争优势：土地、劳动力成本低，独特的科研资源
产业短板：产业基础相对薄弱，高端人才吸引力不足
重点企业：零重力、应流集团、安徽通航控股集团、国轩高科
2、江苏
核心城市：苏州、常州、南京、无锡
竞争优势：高端制造与材料技术领先，航空产业基础雄厚，政策协同性强
产业短板：整机集成与品牌影响力不足，创新活力与风险投资相对保守，应用场量拓展较慢
重点企业：雷华科技、蜂巢能源、迈信林航空、亿维特航空、牧羽天航空
3、浙江
核心城市：杭州、宁波、嘉兴、舟山
竞争优势：民营资本活跃，零部件供应链领先，数字经济与场量创新结合
产业短板：航空航天高端人才基础相对薄弱，高端研发能力蒲弱，空域管理复杂，适航认证经验不足
重点企业：万丰航空、吉利控股、亿维特航空
4、上海
核心区域：浦东新区、临港新片区
竞争优势：顶尖科研资源与人才集聚，资本与金融服务能力强大，应用场景丰富
产业短板：制造成本高昂，空域资源紧张，跨学科人才缺乏，低空基础设施建设相对滞后，空域管理和运营规则等方面还需进一步优化
重点企业：峰飞航空、御风未来、时的科技、沃兰特航空、中国商飞、磐拓航空
二、珠三角地区
（一）核心竞争优势
1、技术创新生态活跃：依托深圳“硬件硅谷”优势，聚集无人机、消费电子、新能源等企业，三电系统、智能驾驶技术迁移能力强；
2、场景落地速度快：深圳、广州作为“无人机试点城市”，已积累低空空域管理经验：珠海、澳门具备“跨境飞行”试点潜力；
3、民营资本活跃：深圳天使投资、风险投资规模全国第一，初创企业融资效率高；
（二）主要短板
1、高端研发能力待补：航空材料、适航认证等核心技术依赖外部（如商飞、中航工业），本土高校（中山大学、华南理工）相关学科积累较浅；
2、产业链配套不足：精密制造（如高能量密度电池）、航电系统等环节需从长三角或北方采购；
3、区域竞争激烈：深圳与广州在场景开放、政策支持上存在资源争夺；
（三）重点城市
深圳、广州、珠海
（四）重点企业
亿航智能、小鹏汇天、丰翼科技、大疆创新、广汽集团
（五）代表地区发展概况
1、广州
核心区域：黄埔区、南沙区、番禺区
竞争优势：先进制造业基础雄厚，汽车产业基础，政策与区域协同优势明显
产业短板：核心技术依赖外部，低空基础设施不足创新氛围不如深圳
重点企业：小鹏汇天、亿航智能、广汽集团
2、深圳
核心区域：宝安区、南山区
竞争优势：产业链齐全，资本活跃，顶尖科技企业聚集，创新生态完善
产业短板：人力、用地成本高昂，制造环节薄弱，空域管理限制
重点企业：丰翼科技、大疆创新、华为、比亚迪
3、珠海
核心区域：金湾区、香洲区
竞争优势：航空产业基础深厚，空域与测试环境相对宽松，珠海航展平台优势独特
产业短板：产业规模较小，产业生态单一，技术研发能力较弱
重点企业：中航通飞、翔翼航空、海鸥飞行汽车
三、京津冀地区
（一）核心竞争优势
1、航空工业基础雄厚：聚集了中国航空工业集团、中国航天科技集团等-大批“国家队”选手，拥有深厚的有人航空技术积累、风洞试验设施、航空航天材料研究能力；
2、科研资源顶尖：北京聚集清华、北航中科院等高校院所，在空气动力学新能源、适航认证领域处于国际前沿；
3、政策资源集中：作为“国家战略区域，可优先争取民航局、科技部的试点政策（如雄安新区低空空域开放）：
4、交通疏解需求迫切：北京“大城市病”突出，雄安新区与北京的“1小时通勤”需求强烈，eVTOL可作为高端通勤解决方案;
（二）主要短板
1、制造能力薄弱：北京、天津虽有高端制造基础，但eVTOL整机制造、零部件配套企业数量远少于长三角、珠三角;
2、空域管制最为严格，空域开放测试的挑战最大；
3、成果转化效率低：高校院所的技术转化受体制限制，初创企业与主机厂（如商飞）协同不足：
4、市场需求待培育：京津冀核心城市地面交通发达，eVTOL初期需依赖政府补贴或高端商务场景（如商务包机）；
（三）重点城市
北京、天津、石家庄
（四）重点企业
中航工业、航天科技、航天科工、玮航科技、清航装备
（五）代表地区发展概况
1、北京
核心区域：海淀区、通州区、大兴区
竞争优势：顶尖科研资源与人才密度全国领先，政策试点与场景开放先行，头部企业与创新生态集聚
产业短板：制造环节外溢，低空基础设施不足，空域限制极为严格，跨区域协同待加强重点企业：中航工业、航天科技、航天科工、玮航科技
2、天津
核心区域：滨海新区、东丽区
竞争优势：高端装备制造基础雄厚，港口与物流场景独特空域条件相对宽松
产业短板：核心技术依赖外部，适航认证经验不足，应用场景单一
重点企业：一飞智控、神舟飞行器
3、河北
核心城市：保定、石家庄、张家口
竞争优势：新能源与电子信息产业协同，土地成本低，空域资源丰富，产业承接能力强，特色场景丰富
产业短板：高端研发能力薄弱，产业链配套不完整，基础设施不足，空域开放进度滞后
重点企业：长盛科技
四、成渝地区
（一）核心竞争优势
1、成本优势显著：成都、重庆土地、人力成本低，适合中低端eVTOL制造（如物流机型）；
2、应用场景独特：成都（世界旅游城市）、重庆（山城地形）对“景区观光”“山地救援”需求迫切;成渝双城经济圈的短途通勤潜力；
3、政策支持：成渝地区是国家级低空空域管理改革试点区域，享有空域灵活管理的政策优势，叠加西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等国家战略，为eVTOL的测试飞行和运营提供了便利条件；
（二）主要短板
1、产业链配套缺失：缺乏航空电子、高能量密度电池等核心部件生产企业，需从东部采购；
2、高端人才短缺：航空研发、适航认证等领域人才主要依赖外部引进（如西工大、北航毕业生）；
3、空域开放滞后：西部山区空域管理复杂，低空目视飞行规则（VFR）限制较多，需与西部战区空管部门协调；
（三）重点城市
成都、重庆、绵阳
（四）重点企业
沃飞长空、腾盾科创、驼航科技、重庆通航集团、纵横股份
（五）代表地区发展概况
1、四川
核心城市：成都、绵阳
竞争优势：高端科研资源密集，航空制造基础扎实，电子信息产业支撑，沃飞长空等头部企业技术引领
产业短板：产业链整合能力不足，商业化进程滞后，空域开放节奏较慢
重点企业：沃飞长空、腾盾科创、纵横股份、时代星光科技
2、重庆
核心区域：两江新区、渝中区
竞争优势：汽车制造产业链领先，复杂地形场景需求迫切，电子信息产业协同，全国eVTOL试点城市，政策支持力度大
产业短板：航空航天研发底蕴相对不足，高校和科研资源支撑稍弱，适航审定依赖外部，基础设施配套不足
重点企业：赛力斯、驼航科技、重庆通航集团、阿维塔科技
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