轻型运动类航空器（Light-Sport Aircraft，简称LSA）是指符合特定适航标准的轻型航空器，包括轻型运动飞机（固定翼）、滑翔机、自转旋翼机、轻型运动直升机或轻于空气的航空器。其设计旨在满足私人飞行、飞行训练及特定空中作业需求，兼具灵活性与安全性，是近年来发展迅速的一类航空器，因其灵活性、经济性和安全性等特点，受到越来越多飞行爱好者的关注。特别是针对国内91部I章超轻型飞机类别（对应FAA的103部超轻机）技术要求的超轻型eVTOL近来获得了较多关注。
Axe VCA（垂直飞机）已获得世界领先的航空监管机构 FAA 的实验许可证
这将使 Axe 能够继续在美国进行飞行测试计划，受益于全年稳定的天气
继今年冬天的验证飞行之后，Skyfly 将在新的一年开始客户演示。
1. 借轻型运动类航空器（LSA）认证简化流程
2025 年 7 月生效的 FAA MOSAIC 新规，开创性地为电动垂直起降飞行器开辟了轻型运动类航空器（LSA） 认证路径。这一举措取代了传统固定翼航空器适用的复杂 Part 23 认证流程，对 Axe VCA 而言意味着：
降低监管压力：轻型运动类航空器认证采用行业共识标准（如 ASTM 国际标准），而非 FAA 的指令性规定，大幅简化研发流程并降低成本。
符合重量与性能要求：Axe VCA 的总重量为690 公斤（1521 磅），远低于 MOSAIC 新规中轻型运动类航空器的重量上限（根据失速速度不同，最高约 3000 磅）；其 55 英里 / 小时的失速速度也完全符合该类别的标准。
缩短上市周期：避开完整的 Part 23 认证流程后，SkyFly 能加速 Axe VCA 从原型机到量产机的转化，有望比采用传统认证路径的竞争对手提前数年进入市场。
2. 扩大飞行员群体，提升培训灵活性
依据 MOSAIC 新规，除持有完整私人飞行员执照的人员外，持有运动类飞行员执照的人员也可驾驶 Axe VCA。这一调整通过以下方式让电动垂直起降飞行器的驾驶门槛显著降低：
减少培训要求：运动类飞行员仅需20 小时飞行时长（私人飞行员执照需 40 小时），且可凭有效的美国驾照自行证明健康状况，无需额外医疗认证。
支持夜间与仪表飞行：尽管初期 Axe VCA 仅开放日间目视飞行，但 MOSAIC 新规允许运动类飞行员通过额外培训与资质认证获得夜间飞行权限，进一步提升飞行器的实用价值。
融合自动化技术：Axe VCA 配备四重冗余飞行控制系统与简化操作界面（如弹道降落伞、可有效防止失速的鸭翼设计），与 MOSAIC 新规强调的简化飞行器操作（SVO） 理念高度契合，既能降低飞行员操作负荷，又能提升飞行安全性。
3. 轻型运动类航空器认证带来商业机遇
MOSAIC 新规首次允许轻型运动类航空器开展有限商业活动，为 Axe VCA 开辟了新的收入来源：
航空作业与展示：Axe VCA 如今可用于航空摄影、基础设施巡检、农业监测等场景，而这些用途在以往的轻型运动类航空器规则中均被禁止。
飞行员培训与客户演示：尽管当前实验性许可暂不允许盈利性运营，但 SkyFly 可在美国使用 Axe VCA 原型机（序列号 001）开展非盈利性客户演示，在完成完整轻型运动类航空器认证前提前培育市场兴趣。
未来业务拓展：待完成全面认证后，Axe VCA 有望在低密度区域提供按需空中出租车服务，或作为高净值人群的私人交通工具 —— 美国市场被预测将成为私人垂直起降飞行器与电动垂直起降飞行器的最大市场，这一布局能帮助 SkyFly 充分把握市场红利。
4. 将飞行测试迁至美国的优势
稳定的天气与完善的基础设施：美国冬季天气稳定，可支持全年不间断测试，这对验证 Axe VCA 在不同环境下（如低温电池效率）的性能至关重要。
贴近核心利益相关方：美国拥有全球规模最大的通用航空社群与潜在客户群体，SkyFly 可在 EAA 飞来者大会等活动中展示 Axe VCA，同时与投资者、监管机构及合作伙伴展开深度对接。
借助监管权威性：通过全球最严格的航空监管机构（FAA）认证，Axe VCA 的全球公信力将显著提升，为后续进入国际市场（如通过与其他国家的互认协议）奠定基础。
5. 安全与技术创新亮点
Axe VCA 的多项设计特性均符合 MOSAIC 新规的安全要求：
冗余与可靠性设计：配备 8 台电动马达、冗余电池系统及机械控制连杆，即便多个系统同时故障，仍能保障安全飞行。
滑翔与降落伞系统：鸭翼布局可有效防止失速，而弹道降落伞则作为最后一道安全保障，完全满足 FAA 对紧急着陆的严格标准。
符合 ASTM 标准：Axe VCA 的设计遵循电动垂直起降飞行器领域不断更新的 ASTM 标准，涵盖结构完整性、推进系统安全性及气动弹性合规性等方面，与 MOSAIC 新规的 “基于性能” 理念保持一致。
6. 从原型机到量产机的推进路径
实验性许可的获批，是 Axe VCA 从原型机迈向量产机的关键里程碑：
载人飞行测试：SkyFly 如今可在 FAA 监管下开展载人飞行测试，收集数据以优化飞行器设计，并验证其是否符合轻型运动类航空器标准。
认证时间线：尽管具体时间表尚未公布，但借助 MOSAIC 新规的简化流程，Axe VCA 有望在 2-3 年内完成型号认证，2027-2028 年启动量产。
竞争优势：SkyFly 选择优先瞄准私人飞行员市场，旨在抢占早期用户群体；而其他大型电动垂直起降飞行器（如空中出租车）仍需应对更复杂的认证流程，这使得 Axe VCA 成为连接当前市场与未来大众市场的 “桥梁” 产品。
7. 需应对的挑战与问题
尽管 FAA 的监管改革具有变革意义，SkyFly 仍需解决以下问题：
电池技术瓶颈：Axe VCA 目前的纯电续航里程为 100 英里（搭载混合动力发电机时可达 300 英里），可能无法满足长距离出行需求，不过电池能量密度的技术突破有望逐步解决这一问题。
公众接受度：要推动电动垂直起降飞行器的广泛应用，需建立公众对其安全性与噪音水平（如 Axe VCA 的静音电动马达）的信任，尤其是在城市区域。
基础设施建设：充电站点与垂直起降机场（Vertiport）的普及是支撑商业运营的关键，这需要 SkyFly 与地方政府及基础设施提供商展开合作。
市场局限性：目前此类超轻型eVTOL在中美两国都还难以购买保险，特别是第三者责任险，就可能导致用户顾虑，从而难以扩大市场规模，并且主机厂需要承担很大的法律风险。
（全文完）
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