2025年10月15日，斯堪尼亚如皋工业生产基地开业，规划年产能5万辆。位于江苏南通如皋市的这一基地是斯堪尼亚迄今为止最大的全球性投资之一，项目总投资额达20亿欧元（约合166亿人民币），占地面积达80万平方米，创造超过3000个就业岗位，将同时服务于中国和海外市场。斯堪尼亚这一基地的开业，也标志着其成为2022年我国取消对商用车的外资股比限制后，首家在中国获得全资卡车工厂生产许可的欧洲商用车制造商。
传拓集团首席执行官、斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官克里斯蒂安·莱文（Christian Levin），瑞典欧盟事务大臣耶西卡·罗森克朗茨，南通市委书记吴新明出席开业仪式暨市场战略发布会并致辞。瑞典驻华大使欧思诚、瑞典驻上海总领事馆总领事韩安妮、商务部外资司二级巡视员赵阳等出席活动。
Christian Levin在仪式上表示：“我们在如皋设立的不仅仅是一个工厂——它将成为中国充满活力的创新生态系统的重要一环，并推动斯堪尼亚自身的发展。通过本地化生产和创新，我们可以充分受益于中国速度和创造力，增强全球竞争力，加速向可持续运输转型。”
在开业仪式上，斯堪尼亚公布了其SUPER标准车的官方指导零售价，其中460 R 4X2售价68.8万元，500 R 4X2售价70.8万元，500R 6X2售价73.8万元，560 R 6X2售价PRO 77.8万元。而除了零售定价外，斯堪尼亚在现场还发布了定制化经营性租赁解决方案，其月租金为1.9万元起，这也为客户提供了除了购买新车之外的选择。
据了解斯堪尼亚将带来秉承其全球标准打造、可根据不同应用需求定制的斯堪尼亚产品系列（包括牵引车和底盘），此外还将发布专门NEXT ERA系列，这一系列针对我国竞争激烈的长途货运市场定制开发，为通用规格牵引车产品。
“洋”面孔的本地玩家
“从今天（生产基地正式投入运营）开始，我们就是中国市场的‘本地玩家’了！”传拓中国办公室总代表何墨池（Mats Harborn）用流利地中文在开业仪式后的专访环节进行了开场白。
“本地玩家”，不仅是一种态度和宣誓，更是斯堪尼亚用行动做出的一种事实判断。从最初计划的“一条总装线”到追加投资建设动力总成项目，再到今天包含研发中心、生产基地在内的研发、生产、销售全面布局，斯堪尼亚也经历过“权衡”。
“最初，我们的计划是一个小型的组装工厂，我们快速取得了相关的许可。” Christian Levin表示，“随后我们发现了我们的产能瓶颈问题——当时我们的产能已经达到了极限，欧洲、巴西的基地产能利用已经达到满负荷的10万辆每年——因此，我们随即决定扩大在中国的投资计划。”
在斯堪尼亚下定决心后，“中国速度”让这一计划光速变成现实。从2022年工厂动工建设至今，短短3年的时间中，现代化工厂拔地而起，产品也以正式下线，这体现了南通、长三角地区在汽车制造、供应链领域独特的区位优势，也正如吴新明所言“这体现出了众多外资企业对于‘投资中国就是投资未来’的坚定信心”。
东西合璧 珠联璧合
“我们充分利用中国的供应链与本地的供应商。”斯堪尼亚亚洲工业运营总裁Ruthger de Vries告诉记者，“为了我们的产品质量，我们以高于行业常见标准的要求，对供应商精挑细选，即便如此，我们依然找到了稳定的、高水平、高质量供应商伙伴。我们不仅仅有本地化的目标，并在加速提升、实现，从而降低对国际供应链的依赖。”
“作为一家全球企业，我们永远保持谦逊，同样我们也认识到中国市场的独特需求。”斯堪尼亚亚洲工业运营副总裁、斯堪尼亚亚洲研发负责人Sonia Ederstål这样阐释东西合璧，“所以，我们有了本地的研发中心、研发团队。这能够使我们基于过去成功的经验与技术积累，与中国国情更好结合从而为中国的客户提供更优秀的产品与服务。不仅如此，我们也观察到中国汽车行业的新能源成就，当下我们也在准备电动化的产品，我们希望整合中国的先进技术成果，将其融入到斯堪尼亚的产品当中。将源于中国的技术整合到TMS，并为传拓集团旗下不同的品牌赋能，这可能也是史上首次。”
而提到斯堪尼亚的独特积累，模块化系统则是其中的精粹。“我们有世界最好的卡车产品和相关解决方案。尤其是我们的模块化系统，让我们可以根据客户的需求去定制化的提供产品，从而帮助我们的客户去更好地运营。现在（如皋工业生产基地开业后），我们可以进一步把我们的模块化系统推广到中国，甚至亚洲市场。” Christian Levin表示，“这一改从双方各自出发去为对方‘做什么’的叙事，而是我们一起携手成就未来。”
“当然这需要我们有着良好的经销商团队与体系。”斯堪尼亚销售（中国）有限公司董事总经理 David Källsäter表示，“我鼓励我们的销售团队、经销商保持好奇心、不断贴近客户。只有了解客户的业务、运营，才能了解他们的需求（形成产品上的创新与改进）。”
投资中国就是投资未来
9月25日，美国总统特朗普在社交媒体上发帖称，将对重型卡车征收25%的进口关税，这一关税将于10月1日起开始征收，以保护美国重型卡车制造商免受“不公平”的外部竞争。在美国总统特朗普宣布对重型卡车征收25%的进口关税后，斯堪尼亚母公司传拓的股价下跌。面对“不确定性”，斯堪尼亚如皋工业生产基地的开业则是以“投资中国”加码未来的“确定性”。
“我们很遗憾看到关税问题的不确定性，这对于世界整体局势的走势而言也难言利好。”Christian Levin表示，“不过我想强调斯堪尼亚是有足够的经验来应对的。在全球化尚未达到如此程度的年代，我们也经历了不同大洲、国家之间的孤立，甚少相互之间产品流通的时代。在那个时候，我们就遇到过关税问题。因此，我们有足够的应对经验。而如皋工业生产基地的开业，也在经验之上，让我们有了更好的灵活度去从容应对——因为，我们拥有了欧洲、拉美之外的第三个工业生产基地。这能让我们更好辐射全球市场。”
“我们看到中国与实际上许多国家签署了自由贸易协定，甚至比整个欧盟还要多，这让我们受益良多。”Christian Levin进一步指出，“我们已经受惠于这些贸易协定，例如我们正在马来西亚、泰国、印度尼西亚尝试销售我们从中国如皋工业生产基地生产的首批车辆。这是一个实例，证明我们利用中国的工业生产基地能够更有信心以低成本、高效率去克服相关贸易政策带来的不确定性。”
“所以，我们会给中国团队最大的自主权，让他们自己根据市场的变化去采取措施、去自主决策，我们仅仅保留法律、合规方面的建议。”Christian Levin丝毫不吝惜赞美自己的团队，“我们本地化的团队反应极其迅速，甚至不亚于市场上的传统品牌。”
如皋工业生产基地的开业，让斯堪尼亚这位“洋”面孔的本地玩家，正式开启了他的“中国故事”新篇章。
文：马鑫 编辑/版式：刘晓烨
