前言

汽车前装充电模块面对的是车辆常见的电气系统，其存在启停与发电机工作带来的电压波动。为了满足“上车即充”的便利性，这类模块需把车载供电可靠地变换成 USB/USB-C 端口所需的受控电源，适配包括 USB-PD 在内的主流快充生态。

在这一链路里，同步降压芯片之所以重要，是因为它承担了把车载母线高效降到快充所需电压的核心任务，直接影响效率、发热与电磁兼容；在需要更宽电压覆盖时，方案也常与升降压器件配合以实现 USB-PD 的多档输出。

基于此，充电头网对多款车型的前装充电模块进行了拆解，专门盘点其中使用的同步降压转换器，供工程选型对标参考。

以下排名不分先后，按企业英文首字母排序。

AITO问界

问界M5 66W双USB-C口前装车载充电模块

问界M5前装车充为双USB-C接口设计，其中一个接口输出功率为18W，另一接口输出功率为66W。其中66W输出接口支持华为SCP超级快充，可以说是大大方便了华为手机用户充电。车充的输出面板标注了接口功率，便于使用，不至于出现功率浪费的情况。此外USB-C接口套有导光塑料环，方便夜间使用。

内置电源管理芯片

芯源MPQ4262

车充内部的同步升降压转换器来自MPS芯源半导体，型号MPQ4262，芯片支持36V输入和输出电压，支持100W输出功率和5A输出电流。芯片内部集成两个下管，集成两个上管驱动器，符合AEC-Q100认证，符合USB PD 3.0和PPS规范。

MPQ4262具备280，420和580kHz三档开关频率，具备I2C接口，支持线损补偿和EN引脚控制。芯片支持输出过流保护，过压保护和过热关断保护，采用QFN3*5-20封装。