近日，东风汽车宣布已构建涵盖电解质合成、固态隔膜、原位固化三大核心技术的全自主供应链体系，形成240Wh/kg与350Wh/kg双产品线。
而原位固化技术已经实现电解质液态注入，固态成型，兼顾界面贴合性与安全性，属半固态电池范畴。
其性能参数有一定的领先性，续航突破1000公里，350Wh/kg电池包搭载CTP技术，无模组设计，空间利用率达75%，零件数量减少40%，综合成本降低20%。
而且极端安全验证方面，通过GB38031-2020国标强检，并额外完成针刺、50%挤压变形、150℃高温热箱测试，无起火爆炸。
另外低温性能表现也不错，其中沉浸式冷却系统支持-30℃环境放电效率＞70%，加热速率达2.7℃/min。
丫头认为，全固态电池量产需至2027年后，而且初期成本要比液态电池贵得多，商用落地成本较高。
