10月23日，日本汽车制造商协会（JAMA）发布紧急声明，称已收到一家荷兰半导体供应商的通知，其可能无法保证关键汽车芯片的稳定交付。
作为全球第三大汽车生产国，日本拥有丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱等世界级汽车品牌。此次JAMA在官网发布的声明明确指出，受影响的芯片为电子控制单元（ECU）的关键部件，广泛应用于发动机管理、车身稳定、安全气囊、自动驾驶辅助等核心系统。一旦供应中断，将对会员企业的全球生产计划造成“严重影响”。
尽管声明未点名具体供应商，但结合近期国际形势与产业动态，多方分析认为，问题极可能指向中国闻泰科技旗下的安世半导体（Nexperia）——这家总部位于荷兰的全球领先分立器件与功率芯片IDM厂商，正因荷兰政府的干预而陷入运营困境。
最近，荷兰政府以“国家安全”为由，宣布对中资控股的安世半导体实施管控措施，限制其技术出口与内部治理。此举直接打乱了该公司的正常运营节奏，导致其向全球客户的芯片交付出现不确定性。
此前，已有消息称安世半导体通知部分客户，由于外部干预，公司无法再保证供应链的稳定性。随后，德国大众集团率先发声，承认其高尔夫、途观等车型使用了安世的零部件，并宣布将于本周五暂停相关生产线，下周恢复。
安世半导体在全球汽车芯片市场占据重要地位，尤其在功率MOSFET、逻辑芯片和双极性晶体管等领域拥有极高市占率。德国汽车管理中心专家Stefan Bratzel指出：“目前市场上几乎没有可立即替代的供应商。汽车制造商即使想转向其他芯片厂商，也需要数月甚至更长时间进行重新设计、测试和认证。”
上一次汽车行业全球性芯片危机发生在2020至2022年。当时，全球汽车行业因疫情、自然灾害和需求激增等因素经历严重“缺芯”潮，导致多家车企减产、停产。如今，地缘政治因素再次成为供应链断裂的导火索，令行业雪上加霜。
而欧洲汽车制造商协会（ACEA）早在一周前就已发出警告：若安世半导体的供应问题不能尽快解决，欧洲汽车制造业将面临“严重干扰”。如今日本JAMA跟进预警，意味着这场危机将从区域风险演变为全球性挑战。
值得一提的是，由于安世半导体事件，部分市场已出现“抢货”甚至“扫货”现象。
