作者：Brad Anderson
来源：Carscoops｜编译：工业设计id
通用汽车（GM）刚刚宣布——即便公司在美国市场的表现创下自2015年以来的最好成绩，它仍然在密歇根州沃伦技术中心（Warren Technical Center）裁掉了200多名员工。
这次裁员主要波及设计工程（Design Engineering）与CAD团队。更让人意外的是，不少员工竟然是通过公司内部的Slack频道才得知自己被裁的。官方给出的理由是：“由于业务状况调整（business conditions）。”
🚗 “业务一切都好”，但岗位被砍
根据彭博社报道，GM此次调整属于更大范围的组织优化行动，目标是精简内部流程，提高利润率。
公司在声明中表示：
“我们正在重组设计工程团队，以强化核心架构设计能力。因此，一些CAD执行岗位被取消。我们非常感谢受影响员工的努力与贡献。”
换句话说，这并不是针对个人绩效的裁员，而是一次系统性的人力结构收缩。
📈 市场份额创十年新高
讽刺的是，裁员发生的同时，GM的财报却非常亮眼。
截至今年9月，通用在美国市场共售出220万辆新车，同比增长10%，市场份额达到了17.2%，是2015年以来的最高水平。
电动车销量也在增长——年增幅高达105%，共售出144,688辆。不过，分析师预计，随着美国政府在9月底终止7500美元的联邦电动车补贴，后续销量将明显放缓。
💰 现金流目标上调
受销售增长提振，GM上调了2025年的汽车业务现金流预期：
从原本的170亿至205亿美元，提高到192亿至212亿美元。
首席执行官 Mary Barra 在声明中表示：
“得益于团队的努力与强大的产品组合，GM在第三季度实现了强劲的盈利与自由现金流。美国市场份额创下自2017年以来的新高，中国业务也重新实现盈利。基于当前表现，我们上调了全年业绩指引，对未来发展充满信心。”
⚙️ 看似“景气”，实则“瘦身”
表面上，GM的业绩稳中向好；但从管理层的视角看，这恰恰是最适合“动刀”优化结构的时机。
在电动车市场竞争愈发激烈、全球供应链重组的背景下，传统车企正在削减非关键岗位，为AI辅助设计、自动化工程与新车型架构让路。
所以，当我们看到“利润创新高”与“裁员”同时出现，其实代表的是向更高效的运营体系过渡——而非简单的矛盾。
结语 | 工业设计id
GM的这次裁员提醒我们一个现实：
在智能制造与AI工程时代，传统CAD与中层设计岗位的风险正在上升。
当企业高喊“创新”和“效率”时，往往意味着结构性洗牌正在开始。
裁员不一定是坏事——
对公司而言，它可能是一次自我进化；
但对从业者而言，唯有掌握新技能，才能留在桌上。
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