就在刚刚，2025小鹏AI科技日活动召开，这次不是来发布新车的，而是来大秀脑洞和绝活的。
还有小鹏汇天掏出的 A868 飞行汽车，能坐6个人。
以前车企聊 VLA，总绕不开 “视觉 - 语言 - 动作” 这三步。
摄像头看到东西，先翻译成 AI 能懂的 “语言”，再转成驾驶动作。
这回小鹏直接把翻译官踢走了，第二代 VLA 实现了 “视觉信号→动作指令” 的端到端输出。
摄像头看一眼就知道该踩油门还是打方向，决策更接近人类本能。
这模型可不是只给汽车用的专属，而是个能通用的 “物理世界大模型”。
AI 汽车、人形机器人、飞行汽车都能靠它驱动，相当于给未来的智能设备统一了操作系统。
所以具体能干啥呢？依托第二代VLA，小鹏整个了“小路 NGP”，复杂小路的平均接管里程提升 13 倍。
还研发出了 “无导航自动辅助驾驶”，在异国乡村没导航也能跑。
在测试过程中，小鹏第二代VLA处处是惊喜，不仅能识别交警手势，甚至还能理解红绿灯逻辑。
重点是这技术落地超快，2025 年 12 月就能先锋体验，2026 年一季度就全量推给 Ultra 车型，大众还抢着当首发合作伙伴。
咱们国产车企是真崛起了，越来越多的新技术，能反向输出给海外车企了。
刚聊完大模型，小鹏直接把 “大模型的身体” 搬上台了。
全新一代IRON人形机器人正式亮相， 拟人感非常强，连“骨骼-肌肉-皮肤”的仿生结构都有。
现场还直接走起了<span leaf="" data-pm-slice="1 1 ["para",{"tagName":"section","attributes":{},"namespaceURI":""}]" style="color: #222222; font-family: PingFangSC-Light; font-size: 15px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: 1px; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; float: none; display: inline !important;"> “猫步”，略有点娇俏。
用了行业最小的 “谐波关节”，做到 1:1 还原人手尺寸，22 个自由度让它能精细干活。
智能化上，拥有3 颗图灵 AI 芯片堆出 2250TOPS 算力，是目前行业算力最高的人形机器人。
首发了第二代 VLA 大模型，跟人对话都是小case，主要还能深度思考、自主决策。
机器人就怕续航不给力，小鹏直接整了个大的，行业首发全固态电池！
商业化也有明确路线：先进商业场景干导览、导购的活。
2026 年底目标规模量产，还会开放 SDK，让全球开发者给它点出更多“天赋技能”。
有了“最强大脑”和“机械管家”，小鹏下一步就是规划未来出行了。
全新的小鹏 Robotaxi，2026 年不仅要推三款车型，还要启动试运营，无人驾驶真要从科幻片走进现实了。
要说有啥很特别的，那就是这个能显示信息的遮阳板，能告诉别人自己在干嘛。
再看硬核配置：4 颗图灵 AI 芯片堆出 3000TOPS 算力，直接干到全球车端算力天花板。
走的还是最敢赌的是技术路线：彻底放弃激光雷达和高精地图，全靠视觉方案打天下。
<span data-pm-slice="3 2 ["para",{"tagName":"section","attributes":{"style":"text-align: left;"},"namespaceURI":""}]">不依赖高精地图，可以实现跨城市，甚至跨国家的运营。
<span data-pm-slice="3 2 ["para",{"tagName":"section","attributes":{"style":"text-align: left;"},"namespaceURI":""}]">
要知道小鹏早年可是第一个把激光雷达量产上车的，现在转身押宝纯视觉了，看来自家的算法已经相当成熟了。
最贴心的是，2026 年还会同步推出民用版智驾“Robo”，和Robotaxi用一样的硬件和智驾能力。
让想体验 “无人驾驶同款技术” 的普通人也能上车。
同时还开放了 Robotaxi SDK，拉上高德当首个全球生态伙伴，以后打自动驾驶车可能直接在高德地图上下单。
这玩意也不是什么 “玩具级” 小飞机，而是能正经载 6 人的 “空中 SUV”！
何小鹏造飞行汽车已经12年了。
按他的想法，物理AI的应用也应该从地面走到低空。
跟之前发布的陆地航母不同，前者是为了满足个人低空飞行体验，而A868主打一个多人长航程出行。
在配置上，全倾转固定翼飞行汽车A868搭载自主研发的航空级增程系统，可以实现最高500km+续航。
最高实现360km+/h的航速，乘坐最高支持6人，满足商务出行。
比较秀的是，小鹏飞行汽车会执行“高管先飞计划”，<span leaf="" style="color: #222222; font-family: PingFangSC-Light; font-size: 15px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: 1px; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; float: none; display: inline !important;" data-pm-slice="1 1 ["para",{"tagName":"section","attributes":{"style":null},"namespaceURI":""}]">量产交付前，管理团队亲身验证飞行安全，而且里程必须超过5000公里。
这还没完，小鹏还要推行业首个飞行汽车专属执照，而且不用复杂操作 ——1 块屏幕 + 1 个操作杆就能实现单手飞行。
以后开飞机可能比考驾照还容易...
目前陆地航母全球订单已经7000单，大概率要创造载人飞行器年销量世界纪录了，预计2026年交付。
不知道A868能不能再创辉煌呢？
看完整个科技日，最大的感受是：小鹏不只想造 “某一个聪明产品”，而是要搭 “一套覆盖海陆空、能干活能出行的智能生态”。
VLA 大模型是核心大脑，给所有设备供血；IRON 机器人是 “灵活手脚”，帮人解决地面琐事；Robotaxi 是 “地面管家”，搞定日常通勤；A868 则是 “空中快车”，打破路面拥堵限制。
如果小鹏的计划顺利，在不久的将来，大家既能坐 Robotaxi 上班，让 IRON 机器人收拾家，周末还能开 “陆地航母” 低空兜风，甚至全家坐 A868 去周边游，简直是科幻片走进现实。
