飞友消息，在中国帮助下，菲律宾航空即将迎来它的首架A350-1000。这架飞机的注册号已确定为RP-C3510，估计将于下周交付。
图：菲律宾航空A350-1000 网络图片
菲律宾航空是载旗航空，是该国头牌航空公司。它成立于1941年，长期由华商陈永裁家族打理。菲律宾航空在2023年6月订购了9架A350-1000，计划于2025年~2028年间交付。
A350-1000属于A350系列，是空客公司技术最先进的大型客机。A350-1000最多可搭载约480名乘客，可飞行约16000公里。在A380停产之后，现在它是空客公司能够提供的最大产品。
菲律宾航空对宽体大飞机有比较强烈的需求。除商务客流之外，还因为“菲佣”。西方国家都喜欢使用菲佣，她们吃苦耐劳，性格温顺，英语水平高，经历过专门的育儿和烹饪培训。无论照顾孩子还是照料家庭，都是一把好手。
菲佣返乡探亲是菲律宾民航重要内容。孩子们大多不舍得保姆久别，雇主也往往会为菲佣订购直飞机票，高级菲佣往返都能搭乘头等舱。有调查显示往返马尼拉的各航司头等舱几乎从来没有空座，就源自神奇的菲佣客流。
图：菲律宾航空777-300ER 摄：拉上窗帘
菲律宾航空的洲际航线本来以波音777-300ER为主。它在疫情前试用过A350-900，疫情时传说要全部抛弃。但或许因为客流超出预期，保留了2架。这2架A350-900客舱布置相当宽松，现在主要用来飞纽约。
多数评论认为菲律宾航空订购A350-1000是为了取代777-300ER，但也有人说是找到了A350的“赚钱秘方”。A350-900虽然运营成本较高，但毕竟是新产品非常省油，用在北美和欧洲航线上，竞争力较强。
菲律宾航空被认为是经营水平很高，主要是它必须面对“价格屠夫”宿务航空的竞争。菲律宾是全球机票价格水平最低的国家，比韩国还要低。宿务航空经常把国内机票价格压低到100元人民币左右，几乎没有任何利润空间。
图：菲律宾航空A350-900 网络图片
菲律宾航空在与宿务航空的竞争中非常艰难，但至今没有落后。它积极利用远程优势和商务优势，为自己挖掘空间。它价格低服务中规中矩，很多中国乘客前往北美时会选择搭乘菲律宾航空，在马尼拉转机。
我国资金长期帮助菲律宾民航，还有人在菲律宾投资创办了航空公司。本次据称菲律宾航空将首架A350-1000卖给了我国的“中银租赁”，然后再以“售后回租”的方式使用。这为我国带来了生意，也可以理解为“拉拢我国入伙”。
鉴于菲律宾航空经营水平较高，A350-1000长途性能较好，拉总认为这是很好的合作！
