电车界12月30日消息
据electrek报道，特斯拉4680电池供应链的重要一环突然断裂。韩国电池材料供应商L&F公司宣布，其与特斯拉的巨额供货协议价值被削减超99%，这一信号表明这家车企自研电池的需求出现断崖式下滑。
这可以说是迄今为止最有力的证据，证明特斯拉4680电池项目及其搭载车型Cybertruck正陷入严重困境。
2023年初，L&F曾官宣与特斯拉达成一份价值29亿美元的协议，将直接为后者供应高镍正极材料。
当时行业普遍认为，这是特斯拉为加速4680电池量产而采取的关键保供举措——埃隆·马斯克曾将这款电池标榜为“腰斩电池成本、实现电动车降价”的核心突破口，不过这一计划后来已被搁置。
目前，Cybertruck是特斯拉唯一搭载其自研4680电池的车型。
L&F在最新提交的监管文件中披露，上述合同的剩余价值已降至仅7386美元。
这并非笔误：从29亿美元骤降至约7400美元。
L&F并未明确说明合同削减的具体原因，仅提及“供货量发生变化”，但其中关联一目了然。该公司的高镍正极材料原本专为特斯拉4680电池定制，而这款电池的主要应用场景正是Cybertruck。
今年以来，Cybertruck的需求问题已多次引发关注。3月，特斯拉开始推出优惠金融方案清理库存，当时这款车型就已显现滞销迹象；到6月，随着美国各地停车场的Cybertruck库存持续积压，特斯拉更是推出0%年化利率的紧急促销活动。
尽管得克萨斯超级工厂的Cybertruck年产能达25万辆，但目前该车的年化销量仅约2万至2.5万辆。9月，特斯拉甚至停产了最便宜的Cybertruck版本——坦白说，对于一款本就滞销的车型，其简配版本更无人问津。
若特斯拉不再大规模生产Cybertruck，自然就无需采购4680电池；而当4680电池的需求锐减，L&F的高镍正极材料也便没了销路。（电车界编译）
