【科技纵览】乘联会秘书长崔东树披露的最新数据显示，2025年12月，中国汽车出口量达到99万辆，同比激增73%，环比亦上升23%；全年累计出口总量达832万辆，较2024年增长30%，延续了强劲的外销势头。
其中，新能源汽车成为拉动出口增长的核心动力。当月新能源车出口42万辆，同比飙升174%；全年出口总量达343万辆，同比增长70%，远高于2024年全年16%的增速，展现出显著的国际竞争力提升。
从国别分布看，2025年12月整车出口前十目的地中，阿联酋以106,398辆居首，较上年同期增加67,844辆；英国、阿尔及利亚、墨西哥和巴西的出口增量同样表现突出。就全年累计数据而言，墨西哥（625,187辆）、俄罗斯（582,738辆）与阿联酋（571,937辆）位列前三，其中阿联酋全年增量高达241,741辆，增幅领跑主要市场。
在动力结构方面，2025年12月出口车辆中，纯电动车型占比25%，同比提升4个百分点；插电式混合动力占17%，同比跃升11个百分点；普通混合动力占7%，微增2个百分点；而传统纯燃油车占比降至40%，同比减少18个百分点。全年整体趋势与此一致：纯电动占比升至28%，纯燃油车则下滑至43%。
新能源汽车出口国别格局亦有新变化。12月出口前十国家中，阿联酋、英国和泰国分列前三，其中阿联酋增量最为显著。全年来看，比利时以284,921辆的出口量位居新能源车第一大市场，墨西哥与阿联酋紧随其后，且三者均录得超10万辆的年度增量。
中国汽车出口结构正加速向电动化、多元化演进，不仅体现产品力的全球认可，也折射出中国车企在海外布局与本地化策略上的深度调整。随着插混与混动车型在新兴市场打开突破口，中国汽车产业的国际化路径正从“规模输出”迈向“价值输出”。
