车圈真变天了，特斯拉中国居然交出了近两年来最差成绩单。
2026年1月，特斯拉在中国只卖了1.8万多辆，比去年同期少了快一半（-45%），是两年多来最惨的一次。要知道，就在上个月（2025年12月），它还刚创下单月近9.4万辆的历史纪录，结果转头就“跳水”80%，这过山车坐得有点猛。
更扎心的是，现在小米汽车都骑脸输出了！小米SU7 1月交付超2.2万辆，全年销量已经反超Model 3；刚上市的小米YU7更猛，首月干到3.78万辆，是特斯拉整个中国零售量的两倍还多！
虽然销量拉垮，但上海工厂的生产可是一点没减少，1月总共生产了近7万辆，但超过5万辆直接拉去出口了。说白了：国内不好卖，先往国外送。
为啥突然卖不动了？几个原因叠加：购置税回来了！2026年起新能源车不再免税，很多人赶在去年底“抢购”，把1月的需求提前透支了；地方补贴也断档了，消费者观望情绪浓。
事实上，2025年特斯拉在华销量就已经首次下滑，全年卖了62.6万辆，比前一年还少。市场份额从10%掉到8%，曾经的“电车天花板”，如今在街头巷尾的讨论热度，可能还不如一台新出的小米或问界。
当然，特斯拉全球战略重心也在调整，上海工厂成了它的“出口基地”。但对中国用户来说，一个信号越来越清晰：特斯拉不再是唯一选择，甚至不再是首选。
未来能不能翻身？就看传说中的“2万美元新车”或者改款Model 3啥时候真落地了。否则，这波国产崛起的浪潮，怕是要把它冲得更远。
