作者 | 赵芷姗
编辑 | 周伟鹏
4月7日晚，吉利旗下领克10系列，带着900V神盾金砖电池登场。
官方数据显示，电量从10%充到70%只要4分22秒，从10%-97%也只用8分42秒，充电1分钟补能2公里。
比一个月前，比亚迪发布的第二代刀片电池，充电速度分别要快29秒和2秒，刷新行业记录！
才过去一个月，比亚迪第二代刀片电池就变成第二了？
吉利充电可能更快
但比亚迪闪充更加全能
官方资料显示，这块900V神盾金砖电池，由吉利自研自产。
去年4月，吉利整合旗下电池业务，成立吉曜通行，将原来的金砖电芯、神盾短刀电池统一为“神盾金砖电池”品牌。
其充电速度能这么快，核心是给正负极都做了结构升级，让带电离子跑得更快更顺畅。双面液冷散热，散热能力直接翻倍，全程不会因为发烫限制功率。
搭配900V高压平台和大电流设计，能吃满超充桩的输出。再加上AI智能管理系统，解决了70%电量后充电就变慢的行业通病。
当然，还有一个原因是计时方式的“升级”。
此前比亚迪都是将车辆电量消耗到10%，然后插上充电枪开始计时，需要花几秒钟充电功率才能到达峰值。
吉利展示充电速度的视频中，是从10%以下开始充电，充到10%开始计时，第一秒功率便接近千瓦。
而且，视频底下的小字显示，这个充电数据是“基于V4兆瓦桩充电的最快实测表现”。
目前，吉利只在杭州、北京和深圳三个城市，试点运营了几座V4充电站。未来吉利想铺开V4兆瓦桩，还需要考虑电网的承受能力。
全新领克10车主，短时间内很难体验到“充电1分钟补能2公里”。这点引起不少人吐槽。
与之对比，比亚迪要在2026年底前，在全国建成20000座闪充站，实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内就有一座闪充站。
截至3月31日，全国已经建成超5000座闪充站，覆盖297个城市。
此外，在发布会上，吉利没有披露低温环境下的充电时长。
比亚迪则明确公布，在零下30℃充电只比常温多3分钟，北方车主冬天也能快速补能。
总的来说，吉利900V神盾金砖电池充电可能更快，但比亚迪闪充更全能实用。
吉利紧贴比亚迪
年初拿下销冠
争夺充电速度第一只是一个缩影，近几年，吉利和比亚迪之间充满了火药味。
2021年比亚迪发布DM-i超级混动，亏电油耗3.8L颠覆燃油车市场。仅3个月后，吉利便发布雷神智擎HiX混动，直接对标DM-i。
2023年比亚迪发布天神之眼高阶智驾，吉利紧随其后发布千里浩瀚智驾。
而且，每一款吉利银河主力车型，都能在比亚迪的王朝或海洋系列中，找到明确的对应竞品。
银河L6对标秦PLUS DM-i，星舰7瞄准宋系列，空间更大一点、明面上配置更高一点，价格还更便宜一点。
这种打法虽然简单粗暴，但确实见效很快。
2025年，银河品牌贡献了吉利近90%的销量增量，星愿一度超越比亚迪海鸥成为细分市场的销冠。
到了2026年1月和2月，吉利更是超过比亚迪成为自主品牌销量冠军。
直到3月比亚迪强势反弹，单月销量突破30万辆大关，重夺月度销冠。
结语
虽然两家公司在销量上，已经是同一级别的对手，但研发投入差距巨大。
近四年，吉利累计研发超600亿元。而比亚迪2025年研发投入就达到634亿元。
这决定了它们走的是两条截然不同的技术路线。
比亚迪走的是全产业链垂直整合的重资产路线，从电池、电机、电控到芯片、智驾、充电桩，几乎所有核心环节都自己研发、自己生产。
这种模式虽然前期投入巨大，但一旦形成规模效应，就能在成本、供应链安全和技术迭代速度上建立难以撼动的优势。
吉利则选择了聚焦核心、开放合作的轻资产路线，将主要精力放在整车集成和智能化上。
在三电领域，吉利虽然也自研了神盾金砖电池和雷神电混系统，但在芯片、上游材料等环节更多依赖外部合作。
这次充电速度之争，本质上是两种技术路线的一次正面碰撞。
吉利在单一指标上超越了比亚迪，证明了自己的技术实力和快速跟进能力。但比亚迪用更全面的性能、更完善的配套和更庞大的研发投入，构建了一个更深的护城河。
对于消费者来说，这场竞争无疑是好事。
正是因为有了吉利这样的追赶者，比亚迪才不敢放慢脚步，整个行业的技术迭代速度才会越来越快。
未来，随着更多车企加入超快充赛道，我们有望看到充电速度更快、安全性更高、成本更低的动力电池技术。
可能要不了多久，电车补能速度，就能超越燃油车了。
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