编前：2026北京车展不仅有车型展示的精彩，也有思想碰撞的“火花”。《中国汽车报》“高端对话”栏目，汇聚汽车行业先锋，以专业视角剖析热点，用独到见解洞察趋势。每一场对话，都是一次深度探索，打破思维壁垒，领航时代潮流。此次，我们聚焦车展热门议题，从车型设计到前沿技术，从企业战略到海外市场，力求呈现多元观点的精彩交锋。走进“高端对话”，聆听行业的声音，感受智慧的力量，一同在思想的盛宴中探寻中国汽车产业的未来。
访谈嘉宾：
奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁 张国忠
访谈嘉宾：
中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑 谢戎彬
在2026北京车展上，奇瑞以包馆形式携旗下众多产品和前沿科技与消费者见面，引发巨大关注。近年来，奇瑞构建起覆盖全产业链的技术体系。同时，奇瑞全球化步伐稳健，产品远销130多个国家和地区，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。从“小草房”到世界500强，奇瑞以长期主义深耕，不仅造出世界一流产品，更以深度本地化运营和技术创新，在全球汽车市场中绽放光彩。
4月24日，在北京车展现场，中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬，与奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠进行深度对话，畅谈奇瑞在品牌、生态、全球化上的所思所想。
以“全场景AI”为核心
谢戎彬：此次北京车展，奇瑞带来了怎样的产品，表达了奇瑞对未来汽车产业的何种思考？
张国忠：在2026北京车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、纵横、iCAR、智界及国际品牌共57款车型登场，构建起覆盖多元场景的强大产品矩阵。奇瑞品牌带来全新一代瑞虎9、第五代瑞虎8等燃油车主力，以及风云A9、全新风云T8等新能源车型，还有ARRIZO X、TIGGO X等概念车，展现出对家用市场的深度耕耘与未来出行的大胆构想；星途品牌以EX9、ES7 GT等车型冲击高端市场，Xconcept概念车表现出中式豪华的科技质感；捷途品牌围绕“旅行+”战略，推出旅行者PLUS C-DM、山海L10等车型，满足户外出行的个性化需求；纵横品牌的G700多版本车型与F700首秀，树立起中国高端越野的新标杆；iCAR品牌的V23白武士、V27露营改装版，瞄准年轻群体的潮流喜好；智界品牌的V9、R7、S7，主打极致驾控体验；国际品牌的Tiggo V、EXEED ES GT等车型。
在动力路径上，奇瑞坚持“双赛道”，燃油车持续迭代夯实基本盘，新能源车型加速布局抢占未来赛道，以技术同源、体验同质的标准，为用户提供多元选择，打破动力形式的偏见。在市场定位上，奇瑞实现了从家用到高端、从城市到越野、从国内到全球的全场景覆盖，既满足当下用户的实际需求，又通过概念车探索未来出行的无限可能。在技术方向上，奇瑞以“全场景AI”为核心，将前沿科技转化为可感知的体验，推动智驾平权，构建绿色出行生态，展现出从“制造”到“智造”的转型决心，致力于成为全球型公司，引领中国汽车品牌在全球市场向上突破。
谢戎彬：2026北京车展首次实现“整零同馆”，奇瑞如何看待这一趋势？在智能化生态竞争中，奇瑞将如何通过与科技企业伙伴的深度合作，构建差异化的技术“护城河”？
张国忠：2026北京车展上“整零同馆”的全新布局，看似是展陈形式的调整，实则是汽车产业深层变革的直观映射。在传统燃油车时代，整车厂处于产业链金字塔顶端，掌握着产品定义、技术路线的绝对话语权，供应商只是被动的零部件提供者，这种垂直整合模式曾高效推动产业发展。但随着智能电动化浪潮袭来，汽车的核心价值早已从机械性能转向软件与生态，整车厂难以独自掌控自动驾驶、智能座舱等全领域技术，“整零同馆”正是对这种供需关系重构的回应。对于奇瑞而言，在智能化生态竞争中，与科技企业的深度合作是构建差异化“护城河”的关键。未来，奇瑞将依托自身在燃油车时代积累的底盘调校、整车制造优势，与华为等科技企业在辅助驾驶系统、鸿蒙座舱等领域深化合作。奇瑞还将联合电池供应商研发适配特殊场景的专用电池，解决低温续驶里程缩短、快充变慢等痛点，形成独特的技术标签。此外，通过与芯片企业的共创，定制化开发满足特殊场景的高算力芯片，进一步强化在智能领域的领先优势。同时奇瑞也深刻认识到，整车企业需要具备全产业链的自研自备能力，能够深究、管控零部件供应企业的工艺甚至制造设备，做到“人无我有，人有我优”的产业生态。
从规模扩张转向价值创造
谢戎彬：奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口量第一。奇瑞如何通过“In somewhere, For somewhere， Be somewhere”理念深化本土化战略？
张国忠：奇瑞始终秉持“In somewhere, For somewhere，Be somewhere”的本土化理念，将自身发展深度融入当地社会经济肌理，而非单纯进行产品输出。在市场布局上，奇瑞已覆盖130多个国家和地区，尤其在欧洲等高法规市场取得突破性进展。今年1~3月，奇瑞在欧洲出口量同比增长170%，新能源车型销量更是同比增长729%。为打造“有当地味道的车”，奇瑞构建了“1+7+N”全球协同创新网络，在全球设立8大研发中心，针对不同市场的法规、用户习惯进行定制化研发。例如在西班牙，奇瑞与本土品牌EBRO合作，推出符合欧洲五星安全标准的车型，同时启用欧洲运营中心和西班牙研究院，聚焦电动化、智能出行与可持续发展，创造本地就业岗位，推动当地产业生态发展。在南非，奇瑞启动本地化生产制造投资项目，预计2027年实现首款车型投产，以“授人以渔”的方式带动当地产业升级。
为应对新技术带来的合规挑战，奇瑞积极探索数据合规智能算法，推动全产业链数据合规生态建设。通过与普华永道合作发布《出海数据合规白皮书》，奇瑞分享了从“0”到“1”建立合规体系的实践经验，为行业提供了可借鉴的范本。在合规认证领域，奇瑞旗下JAECOO品牌车型荣获中国首张“中欧碳足迹数据互认”证书，全年在售车型产品碳足迹核算覆盖比例达100%，展现出对全球环境责任的担当。同时，奇瑞通过节能技改、再生铝技术应用等方式，持续降低生产环节碳排放。奇瑞明确“碳中和三步走”目标：2030年单车制造温室气体排放量较2023年降低60%以上，2037年实现自身运营碳中和，2047年达成全价值链碳中和。
谢戎彬：奇瑞如何通过管理优化与品质提升，避免低水平价格竞争，实现利润与品牌价值的双增长？如何助推中国汽车产业如何从规模扩张向价值创造转变？
张国忠：在2026北京车展上，奇瑞以强大阵容展现出从“规模出海”到“价值引领”的转型决心，为中国汽车产业破解价格竞争困局、实现价值升级提供样本。面对行业“内卷”，奇瑞以技术创新为核心构建品牌“护城河”，通过鲲鹏超能混动C-DM、全场景AI辅助驾驶系统等核心技术，将产品价值从“硬件堆叠”转向“技术赋能”。同时，奇瑞通过全球化布局深化价值创造，在欧洲18国市场建立本地化研发与生产体系，以符合当地法规与用户需求的产品，摆脱低价竞争陷阱，推动品牌价值在全球市场向上突破。
奇瑞的实践为中国汽车产业转型提供了启示：摆脱低水平价格竞争，需从规模扩张转向价值创造，一方面要以技术创新为核心，在电动化基础上加快智能化、网联化布局，构建全产业链竞争优势；另一方面要深化全球化布局，以本地化运营融入海外市场，推动中国品牌从“产品输出”向“技术、标准、文化输出”转变。同时，行业需协同构建良性竞争生态，通过完善法律法规、规范市场秩序，引导企业聚焦品质提升与技术突破，最终实现中国汽车产业由大到强的跨越。
以全球标准打造高端品牌
谢戎彬：奇瑞目前有6大品牌，多品牌战略如何避免资源分散？在冲击高端市场的过程中，奇瑞如何打造具有全球影响力的中国品牌？
张国忠：在2026北京车展上，奇瑞集团6大品牌同馆联动，其品牌定位清晰且各有侧重。为避免多品牌战略导致的资源分散，奇瑞通过技术共享与平台化架构实现资源高效配置。在冲击高端市场过程中，奇瑞坚持技术自研与跨界合作并重。自研方面，奇瑞深耕混动、纯电技术，推出DHT360混动系统、全速域磁通可调驱动电机等核心技术，为星途、纵横等高端品牌提供技术支撑；在辅助驾驶领域，自主研发猎鹰驾驶辅助900系统，实现高阶辅助驾驶系统的自主可控。跨界合作方面，奇瑞与国际科技企业合作开发智能座舱系统，与专业改装品牌合作推出纵横G700顶火鸣镝版等车型，提升产品豪华质感。同时，奇瑞通过欧洲本地化生产、国际车型首发等方式，加速融入全球市场，以全球标准打造高端品牌，逐步构建具有全球影响力的中国高端品牌形象。
文/编辑：郭晨 整理 摄影：宋润舟 版式：王琨
