天府“智”造，这颗600公斤推力级航空“中国心”为何广受关注？

5月23日，内蒙古锡林郭勒盟，由四川天府轻型动力科技有限公司（以下简称“天府轻动”）自主研制、拥有自主知识产权的国产600公斤推力级F406涡扇发动机，双发配装先进气象无人机圆满完成首次飞行试验验证。

时隔多日，参与研发的科研团队依旧难掩激动。回溯历程，从2024年12月在四川天府新区成功点火，到2025年12月完成初始飞行前所有整机及零部件试验，再到2026年5月成功首飞——F406的每一步，都收获业内持续关注。

这颗国产航空 “中国心”，究竟有着怎样的过硬实力？

小小推力，大大“野心”

在航空发动机领域，600公斤级推力属于“轻量级”选手，但F406却拥有“大能量”。F406可在15公里高空、0.8马赫（约时速980公里）以上速度条件下稳定工作——这已超过民航客机常规巡航高度（8000—12000米）。

与此同时，15000米高空空气稀薄、气压极低、温度低，普通发动机容易熄火、喘振。而F406在高空+高速双苛刻条件下稳定工作，意味着可以为无人机提供更强劲的心脏，极大拓展飞行包线，提升任务效率。

首飞数据显示，无人机飞行轨迹精度在米级，姿态角度控制精度在0.1度以内，滑跑距离短、爬升率高、降落平稳，与飞行规划仿真高度吻合。

在长航时方面，F406的设计连续工作时间为15小时，而实际试验验证已超过26小时。这一长航时能力，意味着无人机一次起降可以飞得更远、在天上停留更久，执行更多任务。

高可靠性是发动机在系统设计时就决定的，从材料、构型、强度及成附件等各方面进行设计考虑，并通过了大量试验验证。

F406拥有完全自主知识产权，填补了我国中小推力涡扇发动机领域多项技术空白。其应用场景将大大拓宽：无人运输、测绘、应急救援、气象探测……都将获得可靠动力支撑。

与此同时，此次首飞采用双发形式配装气象无人机。相比单发，双发不仅提供充沛动力，更带来了关键的安全冗余。双发配置提高了整个系统的可靠性。在单发失效的情况下，无人机仍能顺利返航。在气象探测这种高风险环境下，能极大提高无人机的生存能力，保障高危任务安全完成。

这种高可靠性动力配置，正是民航飞机常用的设计思路。如今，它已飞入国产无人机领域，为低空经济的安全、高效发展奠定基础。

“中国心”打通产业链

F406此次成功首飞，意义远不止于技术突破。

据川观新闻报道：业内人士表示，从全局来看，F406成功首飞，标志着我国通航动力领域首次实现中小推力高端涡扇发动机的自主可控与国产化应用。

F406与去年底在四川天府新区成功点火的2000公斤推力级涡扇发动机F918一起，确保了四川在高端无人机动力领域具备领跑优势。

从产业发展角度而言，F406将能够为我国1.5吨至4吨级各类无人机动力提供可靠的优选方案。特别是在无人运输、测绘、应急救援、气象探测等低空经济即将大规模爆发的产业赛道，这颗“中国心”将助力安全、高效发展。

据了解，在F406设计和制造期间，天府轻动实现了材料、构型、强度及成附件等全链条的整合，让四川在该领域具备了完整的产业链。

从“新区点火”到“蓝天腾飞”

F406的故事，要从天府新区说起。

2024年底，F406在四川天府新区成功点火，该款发动机是天府轻动公司成立后首款实现点火的发动机产品，具有标志性意义，在国内也是填补空白的一型产品。

据了解，天府轻动是中国航发成都发动机有限公司、中国航发四川燃气涡轮研究院和成都天府新区投资集团有限公司共同组建的全国资企业，三方形成了技术研发、产业链兜底、资源支持的全链条闭环，通过高效协同实现创新成果的落地。

天府轻动主要面向低空经济及通航动力市场，从事小型涡喷/涡扇发动机、混合动力及新型能源动力的研发、生产、销售和服务维保。

成立两年以来，天府轻动已完成三个系列12型产品中的7型产品方案设计，其中6型产品完成下线点火、2型产品完成飞行验证试验，2000公斤、600公斤推力级等产品指标达到国内领先、国际先进水平。

未来：更远的天空，更强的心脏

据悉，F406后续还将进行一系列飞行试验，进一步验证飞发适配性和可靠性。随着后续批产及系列化工作推进，这款发动机还可衍生出公务机动力等系列产品，进一步拓展民用航空动力新空间。

低空经济正从政策驱动转向市场驱动，亟须可靠的国产动力支撑。这是天府轻动要承担的战略使命。下一步，天府轻动将从技术引领、建圈强链、飞发协同、生态赋能、市场带动五方面，更好发挥“链主”引领作用，为推动国产航空动力发展作出更大贡献。