今天有朋友问为什么民航客机不使用朝鲜领空？在各种飞行跟踪软件上查看时，朝鲜上空长期都是一片空白。
图：朝鲜上空有少数飞机 摄：拉上窗帘
图：朝鲜上空“空白”
首先说，跟踪软件上“一片空白”并不意味着朝鲜上空没有飞机。跟踪软件依靠ADS-B广播，地面上必须有接收器，并且连入国际互联网才行。其实朝鲜上空有少量飞机，例如高丽航空有北京和海参崴航线，俄罗斯前段时间有777飞朝鲜，国航737近期重新现身平壤，等等——但国航可能不会持久。
然而除了飞往朝鲜的航线之外，其它航班确实都不使用朝鲜领空。包括日本和韩国，包括欧美所有航空公司，也包括我国的日、韩和北美航线。所有飞机基本上都从天津沿渤海－黄海中间线飞行，在海上跨越“三八线”的延长线之后，再拐向首尔，远远避开朝鲜。
朝鲜面积不算太大，但一些航班也会因此增加半小时到一小时航程，经济上不划算。全球受西方制裁的国家很多，最出名的是伊朗、古巴、朝鲜和俄罗斯四个国家。然而伊朗、古巴和俄罗斯头上都有其它国家的民航飞越，唯独朝鲜没有。
图：高丽航空是IATA成员 摄：拉上窗帘
国际民航组织对飞越朝鲜发布过禁令吗？并没有。无论是ICAO还是IATA，都没有拒绝朝鲜。朝鲜是ICAO成员国，它的飞机注册号“P”就是ICAO专门分配给它的。朝鲜高丽航空也是IATA成员，不仅有二字码“JS”，据说也有国际结算码“120”。
那么为什么包括我国在内？所有民航飞机都不使用朝鲜领空，而是绕行呢？
拉总认为主要是还是因为安全问题。从理论上说，朝鲜依然还没有结束与韩国的战争状态。十几年前与韩国关系不好的时候，朝鲜曾经公开说“无法保障飞越朝鲜领空及附近空域韩国民航客机的安全”——这挺吓人的，可能因此所有国家都离得远远的。
朝鲜为了保证自身安全，一直采取“先军政策”，也就是优先保障军事发展的需要。它下大力气研制远程火箭等武器，经常冷不丁地发射，很少事先公布。可能从这个意义上说，飞越朝鲜领空不是特别安全。此外朝鲜长期受制裁，万一备降修起来也不方便。
飞越领空并不是低着头飞过去就行。一是要获得相应许可，也就是民航“第一航权”；二是要有地面引导，也就是要有空管人员的指挥。朝鲜被美国等西方国家深度制裁很多年，缺少先进的导航设备。因此就算有优秀的英语人才，愿意开放第一航权，可能还是令人担心。
图：主要影响日本、韩国和我国 摄：拉上窗帘
真正需要使用朝鲜领空的航线其实不多，主要只影响日本、韩国和我国。而且绕行不算太麻烦。例如从日本飞来北京，从首尔上空绕行就行。从北美飞来我国的航班，现在也从首尔绕行，没有增加太多距离。只有从韩国前往延吉的航班，绕路相对远一些。
不过万事都不是绝对的，据说俄罗斯有一个过路航班使用朝鲜领空，从海参崴飞往上海。
文中图片若有侵权请联系删除。
文章或有错误，转载责任自负。
〉〉〉有深度，快关注〈〈〈
