前几天回老家，去了趟堂哥开的摩托车维修店。
去店里看了一眼才知道我的工作室有多整洁，哈哈。他们这个太乱了，东西实在太多了。但是你别看乱，人家需要任何东西都可以在几秒钟内定位到，前提别人不要下整理。
随便翻了翻，找出来一个电瓶车控制器，顺回来做个拆解。
这控制器看着是那种低成本的控制器。电压48V，电流15A，功率也只有800W。
铝合金型材壳体搭配钣金堵头，实现了可大量生产的最低成本控制器外壳。
线束出口处也做了防水措施。
拆掉钣金堵头。
可以直接把控制器的电路板抽出来，这个电路板采用了黄色的油墨倒是在产品里比较少见。
这个电路板是真的Mini，尺寸非常小巧。
去掉线量一下尺寸，大概和身份证的尺寸一样。
板子上最大的这颗电容上面画了自行车，看来是专门为了吃下电动车市场推出的电容型号啊。
这电容体积比较大，长度也很长，所以是在板子上躺平了的，担心它躺久了起来搞内卷，又给它加了点硅橡胶加固。主控芯片刚好也在这一坨硅橡胶下面。
先打开硅橡胶的封印，让这个大电容支棱起来，它的耐压是63V，容量680uF。针对48V的电瓶车，满电电压在52V左右，如果板上有电路能吸收反向电动势，那这个电容采用63V是勉强够用了。
这个下面用的主控芯片，LQFP-48的封装，看Logo和型号都是没见过的，这也没必要过度纠结了。
板子上采用的电源降压DC-DC的型号是U3012，它负责把48V的电池电压降压到12V，给栅极驱动电路供电。
显而易见，这个板子上并没有采用集成预驱，而是采用了电阻电容三极管二极管搭的分离栅极驱动电路。MOS管的型号是CSA48N75，厂家不确定，但是大概率是一个70V耐压的NMOS。
前面说了，板子的尺寸比较小，而且采用的两层布线，也没有过多的面积用来走功率电路，所以采用了汇流铜条，但是这铜条看着太脆弱了，比我那已经被榨干的身体还单薄。
驱动电路回流到电池母线负极的时候经过了一个锰通丝采样电阻，这是一个母线低端采样方案。
板子背面没有器件，在桥臂的上下管子连接处做了开窗加锡的操作。
以上就是这个控制器的拆解，整个板子上只有两个集成电路IC，其他都是分立器件，成本控制做得非常到位。
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