从eVTOL发展最早期开始的时候，一种就是沿着机翼延展方向布置DEP，另一种就是沿着机身纵向布置DEP，最典型的代表就是早期的Zee.aero。这一差别特别类似直升机中的纵列双旋翼和横列倾转旋翼的差别。不过zee.aero在纵列dep方向的探索时间并不长，就将其更改为了沿翼展横向的布局。除了早期的Zee.aero外，国内的峰飞航空最早也是采用了纯粹的纵向布局，例如V1500M。随后随着整机最大起飞重量的提升，最新的V2000和V5000也开始逐渐沿翼展方向布置DEP。国内另外一家有纵列DEP布局基因的整机是御风未来，但不同的是由于其EPU更小，在一开始就采用了纵列+机翼延展的方式。德国的ERC早期也是采用了纵向DEP的布局，不过在经过几年的研发后，其最新的货运机型已经完全转型为横向的DEP布局。出现这样的调整是可以理解的，因为随着机型产品型号的扩张，机翼的长度也在扩张，这对于DEP的配置正好吻合。虽然有前车之鉴，但最新完成首飞的本田eVTOL整机仍然采用了纯粹的纵向DEP布局，不知道以后会不会对构型调整。欢迎加入VTOL圈，成为VTOL分之一；；
