飞友消息（感谢“航小白”），7月7日晚间巴基斯坦K2航空公司（K2 Airways）一架737-400货机在巴基斯坦外海失踪，机上有5人。

图：K2货运737-400(BDSF)  网络图片

K2航空公司成立于2024年，只有这一架737-400(BDSF)货机，而且还是租赁来的。波音737-400属于“737 CLASSIC”系列，它是737-800的“爸爸”，是737 MAX 8的“爷爷”，型号比较老旧。出事飞机的注册号是AP-BOI，1999年出厂，2011年在以色列改货，当前机龄27.5年。以色列“贝迪克”公司是飞机改装能手，它改装的737货机叫“BDSF”。

虽说型号老旧，但737 CLASSIC皮实耐用，全球仍然有一些客机在运营。在货运领域，就连我国也仍然在使用737-300和737-400。顺丰和邮政现在都有737-400货机，机龄都比巴基斯坦坠海的这一架老旧，最旧的已经35年了。

当时这架737-400货机是从阿联酋沙迦返回卡拉奇，失踪时距离卡拉奇不足300公里。此处距离霍尔木兹海峡已经很远，因此不太可能被伊朗或美国击落。有消息称飞机坠毁前报告过“导航系统故障”，随后大幅右转，从一万多米迅速坠落，速度上升。

图：飞行轨迹 

图：K2唯一的737-400货机  网络图片

因此综合各种信息判断，拉总认为事故原因应该是“机械故障”。导航系统是飞机的关键系统，并不仅仅指GPS和通讯，而是包括陀螺仪和飞行电脑在内的大系统。夜间在漆黑的海面上飞行时，导航系统故障尤其可怕，很容易失去空间方位感，把海面当成天空——也就是说，这架飞机大概率已经坠毁，不太可能在海面成功迫降。

全球航空货运生意现在不错，主要是在电子商务带动下，散货流通突然变得发达。东南亚和南亚因为人口众多，距离中国近，人们都喜欢便宜商品，因此吸引很多人投身航空货运。无论在菲律宾、马来西亚和印度尼西亚，还在是印度和巴基斯坦，都出现了越来越多的小型货运航空公司。

K2航空公司是其中一员。它以卡拉奇为基地，据说主要向阿联酋等经济发达地区运送生鲜物品，也曾经飞过我国喀什。25年机龄的737-400货机租赁成本很低，有一百多万美元就能启动一家航空公司。在巴基斯坦能掏出这么多钱不容易，但不过本次事故之后它可能无法支撑。

图：顺丰也有737-400货机 摄：拉上窗帘

图：邮政也有737-400货机  摄：拉上窗帘

737-400虽然老旧，但只剩一个发动机也能平安飞行。本次事故为何从巡航高度迅速坠毁？现在令人不解。估计这一切要等到打捞出“黑匣子”之后，才能揭晓。巴基斯坦各方力量都展开了搜索，估计不久就能找到残骸。

但是坠机地点的阿拉伯海其实很深，漂浮的残骸或许容易发现，沉底的黑匣子可能并不容易打捞。

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