飞友消息，全球航空公司“百架俱乐部”将迎来新成员：泰国航空。泰国航空疫情后一度极其惨淡，只剩下40多架飞机——但是只过去短短4年时间，它的机队就要超过100架啦！

图：泰国航空A350-900  摄：拉上窗帘

泰国航空公司是泰国王室的产业，但目前王室和政府都不直接参与经营，高度放权给了董事会。泰国航空的服务一直比较好，运营也相对稳健。然而因为旅游客流占比较大，疫情期间几乎遭受了“灭顶之灾”。

疫情期间泰国航空被迫退役了很多飞机，包括所有A380-800，所有777-200ER和大量A330-300。泰国航空当时几乎没有客流，空姐们上街卖纪念品，炸油条，想尽一切办法挽救公司。泰国航空还出售了大量退役飞机，例如A340-600等，以换取资金。当时泰国航空的努力，令无数人动容。

泰国是全球民航业最开放的国家，几乎没有之一。很多外国资金都能顺利地在泰国注册经营航空公司，很多航空公司都在泰国获得了第五航权。泰航同时也受到各种廉价航空的冲击，国内和周边市场被蚕食得很严重。但难能可贵的是泰国政府保持公平，不动用行政手段压迫外国航司和民营航司。这种竞争环境让泰国航空得到了充分磨砺，经营水平不俗。

泰国航空曾经尝试自己经营“廉价航空”。但它放不下面子，它的廉价航空“泰微笑”不仅提供航餐，还可以免费托运行李，与全服务航空公司一模一样！这样肯定无法与亚洲航空等竞争，所以疫情后泰国航空收回了赔本儿赚吆喝的泰微笑，机队直接增加了20多架。

图：泰国航空787-8  摄：拉上窗帘

疫情后泰国旅游业强劲反弹，泰国航空决定扩大机队，制定了一个“百架发展计划”。从2023年开始泰国航空大力引进飞机，三年里竟然增加了30架。这样一来，它的机队规模迅速达到了现在的“88架”。

飞机订购一般需要3~5年，泰国航空为何能迅速拿到飞机呢？原来它的飞机大多是接手续租的二手客机，例如我国海航集团被迫退出的A350-900，多达11架流向了泰国航空公司。前不久南航退出10架787-8，也被泰国航空“全部打包带走”。目前这10架787-8已经到位3架，年底前估计移交完毕。

泰国航空的新订单现在也终于接上啦！在接收了两架原海南航空的二手787-9之后，6月24日泰国航空迎来了自己全新订购的787-9，注册号HS-TWE。同时泰国航空订购的全新A321neo从2025年底开始，现在也已经接收6架了。

图：南航787-8客机  摄：拉上窗帘

泰国航空在市场竞争上有先天优势，它可以不追求任何利润，只要把客人拉到泰国，便是胜利！现在全球赴泰国旅游的人越来越多，拉总估计大约在今年10月份前后，泰国航空就能够达到“机队过百”里程碑！

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