飞友消息，最近不少人转来“东航机票提前14天免费退改”的新闻。这确实是一件好事情，但拉总认为实际意义也不是很大，最好还是“延误3小时赔2000元”。
图：还是延误多赔钱更实在 摄：拉上窗帘
拉总之所以评价为“意义不大”，主要是因为“14天”的限制。进入14天之后它还是要收取手续费，所以这并不能解决前不久“万元机票只退400多元”的“不和谐”问题。就像“给所有100岁以上老人发慰问金”一样，看起来很好，实际作用有限。如果直到起飞前都允许免费退改，那才是全球民航业的大事件，里程碑式的遥遥领先。
我国民众与西方发达国家的民众很不一样，大家很少提前规划行程。西方国家带薪休假制度普及，民众经常提前半年多就买机票。这样一来如果发生变故，提前退改比较有意义。我国现在火车票预售才提前14天，很多人机票行程需要与火车票配合，不太可能提前那么久下手购买。所以提前14天才能免费退改机票，事实上比较“鸡肋”。
为什么“提前14天”而不是7天或者21天呢？其实“提前14天”在全球是一道门槛。在欧洲，航空公司如果想要取消或变更航班时刻，法律规定必须提前14天通知乘客，还必须提供邻近时刻的航班，不然就要重罚。拉总认为这才是真心保护消费者，如果东航也这么做，比“提前14天免费退改机票”要有诚意的多。
而且东航的“提前14天免费退改”也不是没有条件，首先是国际机票不允许，其次是“同等舱位”。如果你买的是低折扣特价机票，就算提前140天，也还是要交纳“舱位差价”。那些想购买早晚便宜机票，再免费改签到黄金时刻的想法，是幼稚的。
图：“提前14天”仍然要交纳舱位差价 摄：拉上窗帘
现在还不知道在东航宣布“提前14天免费退改”之后，国内其它航空公司会不会跟进？从客户服务的角度出发，这确实是一件好事，是进步，能够在一定程度上提高满意度。但是一些评论认为，它仍然存在着三个问题：
1、究竟会刺激消费还是导致经营损失？目前还不好说。
由于提前14天可以免费退票，一些消费者或许在举棋不定的时候会冒险确定行程，购买机票，这样确实可以刺激消费。但国外航空业近百年以来都没有这样做，难道是它们的数据模型显示“没有卵用”？国外民航业至今还是看中“契约精神”，认为收取退改违约金非常合理。国外航空公司将违约金认定为正常收入，用它贴补遵守契约的乘客，似乎也很合理。
2、东航目前“预亏”，是不是涉嫌“慷人民的慨”？
东航是国营企业，用的（一部分）是人民的本金。现在它还处于“预亏损状态”，用让利的方式搞服务创新，提高满意度，是不是像委内瑞拉石油公司那样，涉嫌“慷人民的慨”呢？——反正如果赔钱了，赔得也是你的钱？
图：赔了赚了都是你的？ 摄：拉上窗帘
关于这个问题拉总无法评论。不过最好的结果确实是一方面东航能够大幅盈利，利润率能超过阿联酋航空和达美航空，同时又能在服务水平上领先国际水平，例如随时可以免费退改机票，提前14天取消或变更航班时刻时给出替代方案，延误三小时赔偿2000元，等等。
3、如果提前14天免费退改，一些人可能会囤积早期放出的低价机票，造成机票价格虚高，影响航空公司的市场竞争。而且这些人如果集中提前15天退票，还会影响航空公司的上座率，加重亏损。
不过究竟如何还有待观察，让我们祝愿一切都往最好的方向发展，东航大幅盈利、服务领先国际水平，促进民航大发展！
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