充电头网第4103篇拆解报告。
前言
近期京东京造推出了一款3C1A自带线车充，这款车充采用极具金属质感的深空灰与黑色拼接设计，机身为主流的阻燃PC材质，外壳经过磨砂工艺处理，触感细腻且防指纹。
产品目前仅在京东平台发售，上市数月，整体口碑较好，收获了不少车主用户的喜爱。
为了解决车内线缆凌乱的痛点，产品内置了两条可伸缩快充线，支持分段悬停固定，同时还额外配备了USB-C与USB-A接口，实现了四设备同时充电的配置。
在输出性能方面，该产品支持136W的总输出，支持小米澎湃秒充协议、PD 3.2/AVS/PPS、UFCS、SCP/FCP、AFC等多种主流快充协议，可满足手机、笔电、平板电脑等设备的快充。
此外，车充自带的LED数码管显示屏还能实时监测汽车电瓶12V/24V电压，告别亏电焦虑。
下面，充电头网就为大家带来这款京东京造车充的详细拆解，一起来看看内部的做工与用料如何。
京东京造车充家族
目前，京东京造已经推出多款车充产品，满足不同功率段设备的快充需求。
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产品外观
京东京造136W双自带线车充整体采用深空灰与黑色拼接设计,机身为阻燃PC材质,灰色外壳经过金属质感的磨砂工艺处理,触感细腻防指纹。
机身正面右下角印有醒目的红色圆形标志,极具品牌辨识度。同时,主体机身与点烟器插头之间采用了转轴设计。
从侧面观察,车充的点烟器插头与主体机身之间通过转轴连接,支持多角度弯折调节。
机身的另一侧印有详细的产品规格。
特写机身背面参数信息如下：
产品名称：京东京造136W 双自带线车载充电器
产品型号：LX-05
输入：12-24V 14A max
输出：
USB-A：5V3A, 9V3A, 12V3A
USB-C：5V3A, 9V3A, 12V3A
C1线：5V3A,9V3A, 12V3A
C2线：5V3A, 9V3A, 12V3A, 15V3A, 20V3.25A, 20V5A
总输出：136W
制造商：深圳市俊凯达智能科技有限公司
机身结构自带线的USB-C端子分别印有对应的功率标识——100W/C2和36W/C1。
车充的输出端面板采用黑色高光亮面处理配备了一个橙色胶芯的USB-A接口和一个USB-C接口，下方还隐藏了一块LED数码管，可显示汽车电瓶输入电压。
输入电压为12V时，数码管显示12.0。
输入电压为24V时，数码管显示24.0。
产品单手即可轻松拉出自带的USB-C线缆，线缆内部采用了发条弹簧收纳机构，支持分段悬停固定。
自带线为尼龙编织线，抗磨损和拉扯。
产品快充协议测试
先接入24V输入电压，模拟柴油车点烟器输入。
使用POWER-Z KM003C测试USB-C接口，测得支持UFCS2.0、QC3+、FCP、SCP、AFC、PD3.0、DCP以及Apple 2.4A快充协议。
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PDO报文显示支持5V3A、9V3A、12V3A以及3.3-11V 4A的PPS电压档位。
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UFCS协议支持3.4-5.5V 3A和5.5-11V 3A两组电压档位。
测得USB-C2线支持PD3.2/AVS/PPS、QC5、Samsung 5V2A、DCP、Apple 2.4A快充协议。
PDO报文显示支持5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A五组固定电压档位，9-20V 3A/5A的AVS档位，3.3-21V 5A的PPS电压档位，同时还支持小米105W澎湃秒充协议。
测试C1线，测得支持UFCS2.0、QC3+、FCP、SCP、AFC、PD3.0、DCP以及Apple 2.4A快充协议。
PDO报文显示支持5V3A、9V3A、12V3A以及3.3-11V 4A的PPS电压档位。
UFCS协议支持3.4-5.5V 3A和5.5-11V 3A两组电压档位。
测试USB-A接口，测得支持UFCS2.0、QC3+、FCP、SCP、AFC、DCP以及Apple 2.4A快充协议。
UFCS协议支持3.4-5.5V 3A和5.5-11V 3A两组电压档位。
产品尺寸重量
使用游标卡尺测量整体长度约为149.44mm。
测得宽度约为56.94mm。
测得厚度约为37.17mm。
自带线的厚度约为1.06mm。
自带线的长度约为80cm。
放在电子秤上称重,测得产品重量约为162.7g。
将产品放在成年男性的手中，大小如图所示。
产品拆解
使用撬棒沿接缝处撬开侧面盖板。
将整个PCBA完整取出，可以看到点烟器插头部分通过一红一黑导线与PCBA链接。
继续拆解点烟器插头部分。
PCBA整体采用2层板堆叠结构，上下层板各自搭载一个伸缩线模块，更节约空间。
背面可见数码管显示屏以及延伸出的伸缩线端子等。
侧面可见伸缩线模块均位于每层板的顶部，同时可见下层板通过导电柱连接取电。
继续分离两块小板。
先来看上层小板，正面设有USB-A+USB-C+C1自带线三个输出接口以及滤波电容、同步降压芯片等元器件。
背面右侧分布协议芯片、VBUS管以及降压电感。
USB-A接口母座采用了醒目的橙色胶芯设计。
USB-C接口母座采用黑色胶芯。
一颗输入滤波电容规格为35V 100μF。
一颗降压电感，外套热缩管绝缘。
一颗同步降压芯片来自NDPSEMI芯潭微，型号为NDP1360KC，内置上下管，输入电压7~32V，输出电压3.3~25V，采用SOP8封装。
iSmartWare智融科技SW2603是一颗高集成CCA三口快充协议芯片，支持2C1A/1C2A/3A三种工作模式，单口输出时任意口快充，多口时共享5V。
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SW2603支持PPS/PD/UFCS/QC/AFC/FCP/SCP/PE等多种快充协议，外围只需少量的器件，即可组成完整的三口快充电源方案。
上层板采用的协议芯片为iSmartWare智融科技SW2603，采用QFN32L封装，支持VIN UVLO/OVP/UVP/OCP、Die OTP、NTC OTP、CC&DPDM OVP等各类保护机制，支持按键检测并控制市电通断应用。
此外，SW2603完善的单口多口工作状态转换机制和精确（部分方案最低可低至5mA）的空载电流门限使其在多口应用中极具竞争力。
两颗VBUS管均来自HI-SEMICON深鸿盛，其中一颗型号为SFN3003T，NMOS，规格为30V 8.3mΩ，PDFN3*3封装；另一颗型号为SFN0330T2，双NMOS，规格为30V 8.3mΩ，同样为PDFN3*3封装。
一颗输出滤波电容来自APAQ钰邦，规格为16V 220μF。
下层板正面设有伸缩线模块、数码管显示屏、输入/输出滤波电容、降压电感等元器件。
背面设有MCU、协议芯片、升降压芯片以及升降压开关管等元器件。
一颗数码管显示屏用于显示输入电压。
一颗输入滤波电容规格为35V 220μF。
另一颗输入滤波电容规格为35V 270μF。
一颗升降压电感外包热缩管绝缘。
用于实现整机控制和LED数码管驱动的MCU来自CHIPSEA芯海科技，型号为CSU32P10。该芯片是高性价比8位CMOS RISC架构MCU，采用MSOP10封装。芯片内置2K×14 位OTP程序存储器与64字节SRAM，包含42条单字指令。
该芯片集成16MHz高精度RC振荡器（常温精度 ±1%）、12-bit ADC（5 路外部 + 3 路特殊通道）以及死区可调的互补PWM输出，提供1.4V/2.0V/3.0V/4.0V等多档内置参考电压。
芯片支持2.4V~5.5V宽工作电压与低于1µA的休眠功耗，主要适用于移动电源、小家电及智能玩具等产品。
一颗LDO稳压器丝印M5350B，采用SOT89封装。
一颗同步升降压芯片来自TOLL拓尔微，型号为TMI5700A，输入电压3.9~36V，输出电压0.59V~34V，采用QFN28封装。
四颗升降压开关管均来自HI-SEMICON深鸿盛，型号为SGM046R0T。
另一颗用于C2自带线的协议芯片为智融科技，型号SW2335H，这是一款高集成度的快充协议控制器，内嵌ARMCortex-M0内核，最高工作频率40MHz，支持I2C、UART、GPIO等通用外设接口。
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SW2335H集成Type-C接口逻辑和PD3.1 PHY，支持PD3.1、BC1.2、UFCS以及多种主流的DPDM快充协议，最高可支持32V电压输出。主要应用于适配器、插排、车充等领域。
一颗VBUS管丝印B4052。
一颗输出滤波电容规格为25V 470μF。
全部拆解完毕，来一张全家福。
充电头网总结
最后附上产品的拆解链接，方便大家查阅。
京东京造136W这款车充主体机身与点烟器插头之间采用了转轴设计，支持多角度弯折调节，适应不同车型的点烟器位置同时搭配LED数字显示屏实时监控电瓶电压，让出行更加安心。
在内部结构方面，车充采用了双层PCBA堆叠结构，上下两层板各自搭载一个伸缩线模块，空间利用率更高。
用料方面，车充内置了芯海科技CSU32P10单片机进行整机控制与数码管显示控制。降压/升降压部分采用了芯潭微NDP1360KC同步降压转换器以及拓尔微TMI5700A同步升降压控制器。
快充协议芯片均来自智融科技，一颗SW2603负责控制USB-A、USB-C及C1自带线的协议输出，另一颗SW2335H专门负责C2自带线。
整体来看，这款车充方案成熟，内部结构设计紧凑，同时兼顾了多设备快充与车内线缆收纳的痛点。
