1.“低空经济”的核心定义
"低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。"这一定义出自中国政府网2024年4月2日发布的《首次写入政府工作报告——“低空经济”加速起飞》，文中进一步指出，在垂直高度1000米以下的低空空域蕴藏着大产业。
此外，国家发展改革委2025年12月印发的《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》给出了更权威的官方定义："低空经济是依托低空航空活动带动相关产业创新和场景应用形成的综合性经济形态。"这是我国首次明确低空经济的概念定义与产业边界。通俗来说，低空经济是指一般在垂直高度1000米以下（根据实际需要可延伸至不超过3000米）的低空空域范围内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体开展的各类经济活动。
2.相关产品与产业分类
低空经济的相关产品主要包括无人机、eVTOL、直升飞机、传统固定翼飞机等。在《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》中，相关产品被系统地归入了4个大类、23个中类和65个小类的统计框架内。
根据现有权威文件，对"低空"最明确的定义出自2010年印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》：低空空域通常是指真高1000米（含）以下的空间范围。此后，国办厅2016年印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》将这一范围扩展至"真高3000米以下"，提出实现监视空域和报告空域的无缝衔接。至2023年，政策文件进一步走向精细化划分——中国民用航空局发布的《国家空域基础分类方法》将我国空域划分为七类，其中与低空直接相关的是G类空域（真高300米以下） 和W类空域（真高120米以下），后者明确划定为微型、轻型、小型无人驾驶航空器的活动空间。
综合来看，低空经济中的低空指的是真高1000米以下的空域，可根据需要延伸至3000米，并通过G类（300米以下）和W类（120米以下）空域实现精细化分层管理的动态概念。
当前，全球主要国家正围绕航空器创新、低空智联网及空域管理等核心领域展开竞逐，技术突破与应用场景拓展已进入不进则退的关键阶段。发展低空经济为构建现代化产业体系、培育新质生产力提供了广阔空间，其战略意义已关乎国家综合实力的立体延伸与未来竞争格局的重塑。低空经济产业发展，远不止于创造新的交通工具，实质上是对国家空域资源、先进制造能力和数字基础设施的一次战略性整合与升级，是面向未来塑造新质生产力的关键领域。
总之，发展低空经济是一项谋全局、谋未来的系统性战略，不只是关于“会飞的汽车”，而是关于如何将一片未开发的空域转化为驱动科技创新、产业升级、社会治理现代化的战略性新空间。其成败取决于一个国家在政策创新、技术整合、基础设施建设和安全监管上的协同能力，这是衡量国家能否在下一轮科技与产业变革中占据先导地位的关键试金石。
